在1992年那个年纪轻轻的时候，李红军就投身到了铁路工作中。那个时候，他身边围绕的是蒸汽火车那刺鼻的煤烟和震耳欲聋的轰鸣声。他每天都要与那些油腻的零部件打交道，手指常年被油污浸染得发黑。为了学习各种维修技术，他拆检、对比、组装了不少东西。但随着时间的推移，蒸汽火车逐渐退出了历史舞台。2010年，高铁时代正式来临了。李红军转岗成为了动车组机械师，面对全新的系统构架和运行逻辑，这位“老铁路”放下了以往的经验，从头开始学习。白天他跟随着师傅请教实际操作技巧，晚上则抱着厚厚的技术手册钻研理论知识。 每当春运期间来临的时候，寒夜中的西安北站总是褪去了白天的喧嚣。西安动车段的随车机械师们会在这样的夜晚坚守岗位。2月10日这一天夜里，华商网的记者刘超还有宋文豪、李冀欣、杨雨璇几位通讯员一起进行了采访报道。李红军裹紧藏蓝色工装，拿着点温枪、记录仪还有巡检表这些工具走到了1号车厢旁边。李红军一边解释说动车组精密部件多，夜间气温低至零下不能耽误旅客，一边熟练地打开司机室车门走进去。 他走到仪表台前盯着温度显示屏幕看了看，然后抬手调节空调控制面板。他从口袋里掏出点温枪对着出风口、管路接口逐一测量。每一个数据都被他认真记录在巡检表上。“打温看着简单”，但其实不能有一丝马虎之处。“车厢温度必须稳定在18℃以上”，李红军把这个标准当作了行动的准则。 三十三年的技术积淀让李红军对动车非常了解，“钢铁丛林”里的寒意挡不住他的脚步。当清晨的第一缕晨光穿透薄雾洒向站台时，李红军完成了最后一次全面巡视后露出了笑容。当被问及累不累时，他搓了搓冻得发红的双手笑着回答：“动车组安全跑回来，旅客能平安到家我就不累。”三十三年来他从蒸汽火车走到动车组列车，始终扎根一线默默守护着万千旅客的春运平安归途。 这个晚上他要在列车间往返数十趟才能完成工作。脚下的劳保鞋早已沾满霜迹但他的脚步依然坚定有力。这一年是中国铁路西安局集团有限公司西安动车段随车机械师李红军在铁路工作的第三十三个年头了。在这个寒夜里他用自己平凡的付出筑牢了动车上线运行的安全防线。