1月11日，山西临县白文镇的寒风里，大家正在为杨师傅送行。他在榆林等地装货时一氧化碳中毒去世，留下了年仅10岁和3岁的两个孩子。大伙都是开货车的，来自中国各地，听说了这个消息，自发组织了这场送别会。 事故发生后，司机们通过社交媒体筹集了约18万元。有的人刚卸完货就捐了当天的收入，还有很多人分别给了50元到1000元不等的钱。有位好心人还主动联系家属，表示要承担女孩从幼儿园到高中毕业15年的教育费用，目前正在商量具体的方案。 这件事其实挺典型的，暴露出货运行业的不少问题。司机们为了省钱常在车里过夜取暖，安全意识确实不高。再加上现在运价低、油价高，大家为了省开支才这么干。杨师傅那辆才买了没几个月的货车已经被车商收回了。好在商家人也挺好，把车贷的事情处理好了后也捐了钱。 我国的道路货运行业从业人员大概有1800万人，里面的个体司机占了七成以上。他们干活累、环境差、保障还不到位。不过这次事件也让大家看清了团结的力量。不管是短视频平台还是直播间里的司机大哥都在教大家怎么正确用取暖器，反复强调车窗要留通风缝。 为了帮他们，现在行业里已经有了不少行动。一些自媒体像“卡车豆哥”、“陕北榆林轮胎哥”成了信息的中转站。有些物流公司也在摸索设立司机应急救助基金。未来可能还会有一些像浙江“货车司机之家”这样的试点项目出现。 政府那边也在想办法出台保护货车司机的指导意见。至于像浙江那样的地方探索出来的由政府引导、企业参与、行业自己管的模式也许能给更多地方做参考。 等到物联网技术普及了以后，货车上可能会安装监测系统了。以后一旦检测到车内一氧化碳超标就会自动报警或者通风。等每辆货车都能平平安安地到达目的地，每次出发都充满希望时才是对逝者最大的告慰。