在2023年11月，天津武清区和北京的交通联系有了大变化。《现代化首都都市圈空间协同规划（2023—2035年）》这一文件的通过，标志着天津武清被纳入了通勤圈。而从2023年到2025年，京津冀定制快巴的运量逐年猛增，到了2026年2月，这个数字已经达到了22万余人次。武清区的公路运输服务中心主任王连元介绍说，这条从君利花园到北京十里河地铁站的线路，在过去一年里已经形成了10条路线，工作日每天往返发20班车。 今年的早春早晨，寒风刺骨，司机高乃屯师傅已经提前起床了。他每天早上5点多就出门，先把车的空调温度调好。6时10分，这辆车准时停在了君利花园南门。高师傅对记者说，“我开这趟线一年多了，单程差不多2个小时，一共25个站点。”他对老乘客的情况了如指掌，“谁在哪个站上车、坐哪一排哪个座位”。 武清区车队的调度负责人宋先生说，这条线路的上座率现在已经接近80%。高乃屯师傅的同事们亲眼看着这条线路从新鲜事物变成了生活的必需品。乘客许女士是河北人，在朝阳区上班。她在北京租了一年房子后，选择在武清定居并买房。“以前通勤时间长还得租房住。”许女士感慨道，“现在有了自己的房子生活质量完全不一样。” 张先生是北京人，和爱人一起住在武清。他认为这里生活节奏舒适周末能放松。“我两边都会住。”张先生说，“快巴站点离我们家近到站准点我出门就能上车。” 这种“双城”生活因为交通便利变成了“同城体验”。定制快巴提供了确定性的时间和座位不用像地铁那样拥挤。高师傅下午还要开这趟车返回武清。“看着他们脸上有笑眼里有光我就觉得这条路值！” 他们是通勤圈里的“摆渡人”，每天像钟摆一样往返于京津之间。晚上他们还会带乘客回到天津武清。这不仅是一份工作也是一种成就感高师傅常说：“一个家庭最主要的幸福就是人气。”他们的“双城时钟”精准且有温度每天都在为这种幸福感忙碌着。 从2023年11月到2035年的规划里明确提出要高质量谱写京津“双城记”。“我每天早晨5点多起床提前出发把车准备好。”高师傅说他心里很踏实因为车内冬暖夏凉大家舒适他才安心。 高乃屯师傅提到刚开始乘客不多现在越来越多熟面孔多了很多人从偶尔坐一次变成每周固定乘车。“这说明什么？”他说这条线真的成了他们的通勤线成了日常生活的一部分。 记者翻看统计数据发现2023年至2025年全年运送人次逐年大幅增加体现出人们对于定制快巴的认可度越来越高。 这种幸福不仅在交通便利上还体现在生活质量上。王连元主任说交通优势生活品质和教育服务配套逐渐成为京津通勤一族的主流选择。 8时10分北京十里河地铁站乘客们匆匆下车汇入北京的人流他们中的很多人晚上还会乘坐这辆快巴返回天津武清他们脸上有笑眼里有光“双城”变“同城”的幸福感正在他们身上慢慢绽放。