中国海油的天津分公司和中海油田服务股份有限公司，专门找上海船舶研究设计院（上船院）和中船集团第七〇四研究所（七〇四所）打造了全球最大的集成式一体化大型海上压裂工程船，把它叫做“海洋石油696”。中新网上海3月10日的消息说，这艘船是上船院研发设计的海洋工程金枪鱼（Tuna）系列WS25000型船。3月10日这天，它就把这块宝贝送给了中海油天津分公司，给中海油服又添了一把利器。 这个大家伙总长99.8米，船宽达到了22米，船深也有9.9米。它的甲板面积特别大，相当于3.5个标准篮球场那么宽。因为尺寸巨大，所以被中国船级社（CCS）认证为全球同类型船舶中最大的一个。为了方便作业，它还专门配备了中国海上第一个压裂智能决策指挥中心。这个系统能实时采集数据、在线分析、还能智能辅助决策，把以前依赖经验的施工决策方式变成了基于数据和人工智能的科学判断。 这艘船上的核心装备全是国产自研自产的。七〇四所还给它提供了自主研发的可控被动式减摇水舱，这项技术性能达到了国际领先水平。这个减摇水舱在航行或者作业的时候都能随时启动，精准调控船体姿态。这样一来就高效抑制了横摇，给压裂系统等核心设备筑起了一道安全屏障。这不仅能避免船体晃动导致设备损坏或者寿命减少，还能降低船员在极端海况下的作业疲劳感。 要知道大型压裂船可是高效开发低渗透、低流动性海底油气田的核心装备啊。“海洋石油696”就是这么一艘高度集成化、自动化和数智化的船只，总体性能都达到了世界先进水平。它能满足中国全海域大规模压裂作业、海上多井次批量化压裂作业还有气井、超深层压裂作业等多种需求。 中船集团和中国海油这两大央企联合出手搞出这个装备成果，是落实中国“油气自给”战略、保障国家能源安全的一个大动作。这个“海洋石油696”的交付与启航标志着中国在海上油田压裂技术和工程领域取得了重大突破。它一举打破了国外长期的技术垄断与封锁。以后再谈到海上油气压力增产作业的时候，“海洋石油696”肯定会是主力选手。 上船院跟七〇四所表示以后还要继续深耕船舶海工领域。他们打算用自主创新作为动力引擎，持续攻克关键核心技术。他们希望研发出更多迭代升级且具有国际竞争力的“大国重器”，为打造上海设计之都、建设海洋强国贡献新的智慧和力量。