问题——群众反映强烈的“积水点”“拥堵段”亟待治理； 渠北街、永乐街位于运城市中心城区交通与居住密集区域——既承载日常通勤——又承担学校、商业周边的集散功能。受强降雨影响，部分路段曾出现雨污合流、排水不畅等情况，易形成积水内涝，造成通行受阻，影响市民出行体验与城市运行效率。推进两条道路排水管网改造，成为完善城市基础设施、补齐防涝短板的重要抓手。 原因——既有管网能力不足与雨污混接叠加，治理需系统施策。 从城市发展规律看，随着建成区扩张、硬化面积增加，地表径流量上升，对雨水管网的瞬时承载提出更高要求。部分老旧管网口径偏小、汇水范围扩大后“超负荷运行”，短历时强降雨下更易出现“排不出、排不快”。同时，雨污水混接、合流等问题会在降雨时抬升管网水位，更加剧道路积水。此次工程以雨水管道新建为重点，通过就近排放与能力提升，推动雨水与污水分流，增强城市排涝韧性。 影响——工程兼具“防内涝、保通行、促治理”的综合效益。 项目建成后，两条道路雨水将分别就近排入姚暹渠和樊村水库，减少雨水在管网中的长距离输送，提高排放效率，缓解强降雨期间的顶托与溢流风险。对市民而言，最直观的变化是路面积水减少、出行安全性提升；对城市管理而言，则有助于降低突发降雨时的应急压力，减少对周边商业经营、学校通学及公共交通组织的影响。更重要的是，雨污分流完善后，将为水环境治理与污水处理系统稳定运行创造条件。 对策——倒排工期、分段组织施工，针对难点优化工法。 该工程为市级重点民生项目，由相应机构推进、城市管理部门组织实施。当前施工坚持“保安全、保质量、保进度”原则，采取分段封闭、分段开放的交通组织方式，尽量降低对居民生活与沿线经营的干扰。 渠北街上，工程总体完工率约80%。中银南路至槐东路段地下管网已完成敷设，水稳层、路缘石等工序同步推进，已完成沥青铺设关键节点，后续将集中完成人行道等配套施工，具备条件后尽快恢复通行。此外，学苑路至大明宫建材家居段、学苑路辅道等路段已陆续恢复通车，通行秩序逐步回归正常。 永乐街方面，工程总体完工率约50%。由于存基坑较深、作业面狭窄、紧邻建筑物等客观限制，施工难以使用大型振动设备，给管道安装与基坑支护带来挑战。施工单位通过优化方案，采用静压等更适配的设备与工艺，并强化工序衔接与现场调度，以提高效率、降低扰动风险。目前迎太路约400米路段已恢复通车，其余路段按节点进行。 前景——按节点实现“先通水、再恢复、全提升”，城市韧性建设仍需持续发力。 根据工期安排，两条道路预计5月底前完成雨水管网敷设并达到通水条件，7月底前完成路面、绿化及附属设施恢复。业内人士认为，地下管网改造“看不见却最关键”，既要抢抓施工窗口期，也要把质量与安全放在首位，做到一次成优、减少反复开挖。后续，随着城市更新推进，运城还需在易涝点整治、管网普查与数字化管理、海绵设施补充、雨污混接排查整改各上形成长效机制，以更高标准应对极端天气带来的不确定性。
城市基础设施建设关乎民生福祉和可持续发展。运城市以问题为导向推进管网改造——既解决当前困难——又着眼长远发展。随着工程逐步完工，"堵心路"将变身"舒心路"，为城市高质量发展筑牢根基。该案例也为同类城市解决内涝难题提供了可借鉴的经验。