2023年12月14日这天，交通运输部回复了网友们的建议，指出高速节假日免费的核心是为了缓解拥堵、方便大家出行。他们提到，这个政策实施后，确实起到了很好的效果。但要知道，堵车的原因是多方面的，不能把所有责任都推给免费政策。专家解筱文也说，虽然高速公路免费确实增加了出行人次，导致某些时段的拥堵，但这不是根本原因。大家平时坐车的时候肯定都遇到过这种情况，有时候前面的车刚过收费口，自己就刚好错过了几秒。 有个司机从新疆喀什开车去重庆，就碰到了这样的倒霉事儿。本来前面那辆车都通过了，结果他差了5秒钟没赶上免费时间，最后多花了1700多块钱。他就说能不能别搞这些固定时段的免费了，改换成按年给5000公里额度吧。这样或许能缓解一下回程高峰时的拥堵。 不过专家指出，这事儿要想实现，技术成本可高了去了。还得搭建个全国统一的管理平台来算账、对数据，光是这些技术门槛就摆在那儿。所以短期内很难全面铺开。 咱们再看看数据情况。今年春节那9天假期里，全社会跨区域流动的人数累计超过28亿人次，平均每天3.11亿人在路上跑。这规模创下了历史新高。 自驾的比例特别大，平均每天有将近2.7亿人次是自己开车出门的，占到了总出行量的86%。所以大家才有了调整政策的念头。 其实春节高速免费的初衷是好的。主要就是为了保障大家过年回家的刚需、降低成本，顺便拉动点消费、促进经济循环。 现在也有一些地方开始搞试点了。比如无锡那边就试过把应急车道在高峰期临时借道用一用；清远那边也有类似的措施。 未来的方向可能是在免费时段上弹性一些、差异化一些。比如别非得卡在某个点收费了，给个时间段宽限；或者在高峰期多收点费、平峰少收点费。 总之，现在的政策是为了便民。至于网友说的那种全改年度额度的办法嘛？短期内还是别想了。未来只能当个补充方向去小范围试一下看看效果再说呗！