问题——成本“算得过”但“落不下”，规模化应用仍受掣肘。 会上，同济大学教授、中国氢能联盟专家委员会主任余卓平表示，“十五五”将是我国氢能产业从试点探索走向规模化、产业化、商业化的关键窗口期。面向下一阶段，业内为绿氢提出更明确的量化目标：制氢成本力争降至15元/公斤以内，百公里储运成本降至3元—5元/公斤，交通用氢成本降至25元/公斤以内并接近燃油成本；工业用氢与天然气制氢成本趋同；在碳关税等机制约束下，船用绿色燃料与重油的成本差距明显缩小。 然而，不少项目目前仍呈现“示范可用、放大不可用”的现象：在理论测算中绿氢成本已接近临界点，但一进入工程建设与合规落地环节，整体成本便快速上升，商业闭环难以形成。
绿氢产业的崛起不仅关系到能源结构优化，也是一项支撑“双碳”目标的重要路径；当前产业已进入攻坚阶段，既要持续推进技术创新，也要加快破除不适配的制度与工程约束。只有真正破解成本难题，绿色氢能才能从示范走向规模化应用，为能源转型提供更有力的支撑。