到了2022年底，湖南不仅给新能源汽车产业出台了政策措施，还在2023年3月把新能源产业当成四大新兴产业之一来培育，明确目标是要把规模做到万亿级。比亚迪自然就成了湖南打造产业高地的头号帮手。就在今年3月24日，湖南省委副书记、省长毛伟明和比亚迪董事长兼总裁王传福在长沙见了面。毛伟明希望比亚迪能把更多高端制造和研发创新环节放到湖南来，利用当地的产业基础和科教优势，扩大在湖南的产能。王传福当场答应，会加大投资力度，把第二代刀片电池和闪充技术这些新产品新技术先拿到湖南试用，要把这里建成“闪充之城”。 虽然湖南的新能源产业近年来在全国的名气越来越响，2025年汽车产量达到162.6万辆，同比增长了30.7%，但今年前两个月的数据显示情况有些不妙。国家统计局的数据指出，前两个月湖南的汽车产量只有16.05万辆，全国排到了第12位，这比去年同期的第8位和全年的第9位下滑得挺明显。不过好在市场和政策双管齐下给了行业支撑。在营收方面，2025年新能源汽车产业贡献了3220亿元的收入，产量更是超过110万辆，占据了全国第九和中部第二的位置。其中比亚迪贡献了“半壁江山”，它的产值达到1216.27亿元，产量超过55万辆。 眼下各地对新能源赛道的争夺都很激烈，湖南要想打造具有全球竞争力的产业集群，还得继续“强链壮群”。2026年湖南省政府工作报告就提出了具体的计划，要提升新能源等新兴产业的规模能级。除了扩大比亚迪在长沙宁乡圣钘科技新一代锂电池、株洲中车新能源电驱系统制造以及郴州新能源动力和储能等项目的建设外，湖南还聚集了10多家新能源整车生产企业。这些企业共同形成了全产业链生态：从上游的材料、核心部件到整车制造一应俱全；而且发展格局也很均衡：乘用车、客车、专用车都在同步推进。