苏伊士运河那边堵船的情况变得更严重了，有87艘超级巨轮不得不绕路走好望角。因为周五尝试把船拖出来没成功，大家都觉得硬闯太危险，掉头的心情一下就盖过了别的念头。比如HMM旗下的HYUNDAI PRESTIGE，本来是要去苏伊士那边的，结果直接改道去了泰国林查班；24000TEU的HMM Rotterdam轮刚过直布罗陀就回头了，直奔新加坡；还有和Ever Given是姊妹船的Ever Greet，也在印度洋中间改道；中远海运东方海外的OOCL Berlin在通过直布罗陀后立刻回撤。 这些巨轮集体掉头导致好望角航线一下就挤得水泄不通。官方说得很乐观，说是等到周日或者周一涨潮时水位高一点，就能给后面拖带争取空间。不过要是错过了这次涨潮，下一波机会可能得等12到14天以后。所以说能不能行，就看明天和后天的天气了。 而且更夸张的是周五那艘挖泥船忙活了一整天，才只把“长赐”船头那剩下的13%淤泥给挖松了。至于数字方面，据统计已经有87条船卡在运河或者预计在4月10日之前抵达。它们覆盖了三大主干航线：一是亚洲到北欧的，二是亚洲到地中海的，三是亚洲到美东的。这些船的具体信息都实时跳动着，航运圈把这份名单戏称为“堵船实时弹幕”。 这些数字背后意味着数千亿美元货值的延迟成本，也是全球供应链的一次大考。