把深圳国际物流快递公司拿出来看，其实质是在打通从中国江浙沪往柬埔寨这条线上的整个物流网络，同时把关税事务和本地配送都给包圆了。从空间上看，这是长三角往东盟方向的货物流向。为了系统性地解决货物流动中遇到的障碍和繁琐手续，特别是关税的问题，大家就设计了一套专门的通道和操作模式。 再具体说说这个通道是怎么运转的吧。货物从上海、宁波这些华东港口走海派，直接运到西哈努克港或者金边港；或者走陆路，经西南边境口岸穿越中南半岛到达柬埔寨；还有一种就是从上海、杭州这些航空枢纽直接飞空运转运到金边国际机场。这三种方式根据不同的货物品性和时效要求各有分工。 比如走陆运，虽然能够实现门到门的连贯性，但从沿海的长三角出发，中间还要穿越很长一段路和复杂的跨国公路转运。海上运输就像海派那样，虽然运输时间比较久，但价格便宜、装得多，适合那些对时间没那么紧迫的大货和重型设备。空中运输也就是空运，虽然成本高一些，但速度快得很，能满足紧急订单或者是高价值商品、生鲜食品的需要。 至于说到“包税到门”，这是把目的地的进口关税、增值税这些税费都给算进了运费报价里。服务商帮忙去柬埔寨海关申报并付钱，这样货主就不用再费心去搞那些复杂的手续了。“全境直达”更是强调了服务网络的末端覆盖能力。 服务商要在金边的主要港口或机场建立好本地配送网络才行。这样货物在完成跨境主干运输和清关之后，不用货主再另外去安排了，就可以直接通过本地的物流被送到几乎任何指定的城镇地址去完成整个闭环。 这个综合性的物流通道本质上就是一套解决方案。它降低了长三角企业和个体商户向柬埔寨转移货物时的复杂性和不确定性，适应了区域产业互补产生的物流需求。它的价值就在于通过专业化分工，把跨境物流那些多环节、跨法规的特点给整合起来变成一个对托运方来说相对简单、可预测的服务产品。