1月10日那天凌晨，黄海北部的风刮得特别大，海水也闹腾得不行，风高浪急，浪头足有5米多高。正好那会儿，一艘叫“海威工8810”的施工船碰到了麻烦——被渔网给缠住了，结果发动机停了，整艘船在大海里晃得厉害，随时都要翻船，船上还有9个人呢，情况那叫一个危急。 这时候，辽宁省海上搜救中心那边马上给交通运输部北海救助局发了消息。接到命令后，北海救助局赶紧进入了一级应急状态。大家伙儿仔细琢磨了一下，这次救援可不容易：当时是深更半夜，周围黑得什么都看不清；又赶上寒潮大风下雪，天气乱套了；遇险的人挺多，船还不稳定，能动手救人的时间特别少。为了把活儿干漂亮又保证大家安全，北海救助局一拍板，让底下的北海第一救助飞行队派出两架飞机一块儿去救人。 1时28分，山东烟台蓬莱沙河口机场，两架大直升机“B—7125”和“B—7313”发动了引擎，划破了夜空往黄海上空飞去。这两架飞机分工很明确：“B—7125”是主力，专门负责吊人；“B—7313”是给它打下手的，负责盯着周围的情况、帮忙通电话、评估风险，万一有啥事还能顶替上去。 飞到了事故现场后，最考验人的时候到了。天太黑了，飞行员只能靠着仪器和夜视仪看路，还得小心直升机被乱流搞得晃来晃去。海面上的那艘船就像一片树叶似的在浪尖上飘来飘去，甲板又窄又滑，救生员下去干活儿可太危险了。“把救生员放下去！”的命令一发出，绞车手全神贯注地拉着钢索。救生员穿着厚衣服被吊到甲板上晃来晃去，每一次动都是对技术和胆量的大考验。 救生员到了甲板上先稳住神儿，一边大喊“我们来救你们了！”一边熟练地帮船员绑上安全带。在大家的配合下，总共吊运了9次才算完事儿。大概过了20分钟，最后一个人也被拉上了直升机。9个人都得救了以后，两架飞机掉头往回飞，稳稳地降落在蓬莱机场。 事后检查发现，所有人身体都挺好的。这次在黄海的大救援其实早就准备了很久。交通运输部北海救助局飞行管理部的部长马宏儒说了，这次能在北边的大海上夜间救人成功，不仅克服了大风大雪黑夜巨浪这些难题，也证明了咱们的海上救援体系在面对复杂情况时越来越强大了。这种坚持“人民至上、生命至上”的做法不光是技术展示，更是咱们国家对老百姓生命安全负责的态度。 以后的日子里，咱们的海上救援队伍还要继续努力、练好本事，把祖国的万里海疆守得更安全。