刚过2025年，蔚来汽车就把第100万辆量产车给下线了，这给公司的发展历程留下了个重要印记。创始人李斌和联合总裁秦力洪在媒体会上聊起了现在的情况和以后的打算。李斌先是对能到100万辆这个成绩挺自豪，毕竟这也说明蔚来在产品、服务上是过硬的，团队和用户都给了肯定。不过他马上又说，这个100万在汽车圈里也不算啥，中国市场这么大，蔚来还是个小角色，根本还没到能松口气的时候。 他接着就定下了下一个阶段的目标，想当“最踏实的公司”，还想在中国汽车市场分一杯羹。具体数字他说了，要争取拿到5%或者10%的份额。李斌也没忘提“长期主义”，说这可不是为了偷懒找借口，还说自己现在算账是算得最细的。他这意思很明显，就是既要坚持大投入搞研发，又要把经营效率和成本给控住，追求那种能长久高质量发展的路子。 看看2025年的数据就知道有多漂亮。全年一共交了326028辆车，这可是历史新高了，比去年同期涨了46.9%。特别是第四季度更猛，一下子就卖了124807辆，同比大涨了71.7%，简直是碾压。再看底下的多品牌战略做得咋样？第四季度三大品牌都创下了新纪录。主打的“蔚来”卖了67433辆，涨了27.8%；“乐道”面向家庭市场也卖了38290辆，暴涨了92.1%；“萤火虫”主攻小型车也卖出了19084辆，环比都涨了52.8%。算总账的话，“蔚来”卖了178806辆，“乐道”卖了107808辆，“萤火虫”卖了39414辆。 多品牌一起发力不光扩大了市场范围，还能摊薄成本、形成规模效应。大家最关心的盈利问题自然也被问到了。李斌信心挺足地说，自己觉得还是有希望实现盈利的。虽然三季度亏了27亿元人民币，“但是”四季度交付了不少高利润的车型，而且卖得也多了很多，这对财务状况肯定有帮助。不过他也留了个心眼，说最后结果还没出来，等审计完了才算数。 这第100万辆车下线是个里程碑，说明蔚来跨过了创业初期的坎子。李斌的计划是以后少想点别的乱七八糟的事情，把重心都放在怎么多占点市场份额、把效率提上去、把钱袋子捂紧了这些实打实的事情上。2025年的数据已经很能说明问题了，尤其是多品牌战略大获成功，这给未来发展打了个好底子。不过“规模大”和“赚大钱”还是两码事，蔚来能不能靠自己的产品和服务体系先把这个难关给挺过去，还得看市场和时间怎么说。