话说这事儿发生在3月22日晚上，加拿大航空的一架AC8646航班——注册号是C-GNJZ——在纽约拉瓜迪亚机场降落的时候出事了。这架飞机是庞巴迪的CRJ-900LR，有20.6年机龄，还是加拿大航空旗下的Jazz Air执飞的。它总共只有76个座位，完全是架短程支线飞机，和网上传的“一百多人”根本不是一码事。 拉瓜迪亚这个机场面积其实不大，但是离曼哈顿只有7公里，所以大家伙儿特别爱飞这儿。这地方主要跑国内线和加拿大、加勒比海的国际航线，加拿大航空几乎是唯一在这飞来飞去的外国航空公司。受地方限制，跑道就两条交叉着布置：04/22和13/31，两条都正好2134米长，完全能满足CRJ-900需要的1200米最低起降标准。 当时的情况是这样的：飞机脱离04跑道正往滑行道上去呢，速度不快也就三十节左右。可谁知道一辆消防车突然出现在了它的航线上。消防车本来是打算趁着晚上没人的时候横穿跑道的，结果没料到飞机刚好杀到。因为飞机刚落地还在减速阶段，再加上撞上了不动的大家伙，那冲击力肯定小不了。至于为啥消防车能跑到跑道上，按理说没火情是不允许出动的，这事儿现在成了大家最疑惑的地方。 飞机撞上之后机尾翘起来了。CRJ-900是把发动机吊在尾巴上的，本来就重心偏后；再加上起飞的时候乘客都往一边挤了，或者是货舱的东西放歪了让重心往前移了，或者是机头那一块被撞变形了，都能把机头给顶起来。具体是啥原因还得等后面的报告拆了残骸才能弄明白。 至于伤亡这块儿也是大家最关心的。媒体刚开始说死了两个人，估计就是指飞行员和副驾驶了。那力度那么大，机头的舱壁都裂开了，座椅也翻倒了，受伤的概率肯定高得很。现在看现场的图，逃生滑梯都充气了，医生正忙着把人往外抬呢。目前还没听说有中国旅客在里面的消息，但这事儿肯定还得再查查看。 现在美国国家运输安全委员会（NTSB）和联邦航空局（FAA）都到了现场开始查案子了。他们主要会看看消防车的调度记录、机场有没有发出警报、机组是不是按规矩办事还有飞机平时修没修过这些方面。要是最后查出来是人为失误加上系统出了岔子才撞上的，那不光是拉瓜迪亚这个“第三机场”得改改管理办法，全美国那些小机场的安全流程估计也得跟着变一变。 这就提醒了大家一个事儿：“第三机场”虽然特别方便去曼哈顿溜达一下，但咱们在图它方便的同时也得留个心眼儿才行啊。