记者从中国国家铁路集团有限公司工作会议获悉，该集团正式确定了"十五五"时期（2026年至2030年）的铁路发展目标任务。
根据规划，到2030年末，全国铁路营业总里程将达到18万公里左右，其中高速铁路营业里程将达到6万公里左右，较"十四五"末期实现显著增长。
这一目标的确立，标志着我国铁路基础设施建设进入新的发展阶段。
从发展现状看，"十四五"以来，我国铁路网络建设取得重要进展。
高铁作为现代交通运输的重要支撑，已成为连接全国主要城市群、促进区域协调发展的战略性基础设施。
确立6万公里高铁目标，既是对既有发展成果的巩固，也是对未来发展潜力的充分挖掘，体现了我国交通运输基础设施建设的长期规划和战略定力。
在运输保障能力方面，"十五五"期间，我国铁路系统将进一步优化运输结构和服务体系。
全国1、2、3小时铁路出行圈和1、2、3天快货物流圈将全面形成，这意味着高铁网络将更加密集、覆盖面更广。
中国高铁、中国铁路物流、中欧班列等品牌将充分发挥国际竞争优势，为促进国内经济循环和扩大对外开放提供有力支撑。
铁路运输体系的完善将有助于实现人民群众便捷出行和生产要素高效流动的目标。
科技创新是铁路事业发展的核心驱动力。
"十五五"时期，我国铁路总体技术水平将保持世界领先地位，科技创新体系将更加完善。
高铁技术的国际标杆地位将进一步巩固，关键核心技术突破将取得新进展。
与此同时，数字化、智能化技术在铁路系统中的应用将实现大幅提升，新质生产力的发展将进一步加快。
这些科技进步不仅提升了铁路运营效率和安全水平，也增强了中国铁路的国际竞争力和影响力。
从国际合作角度看，中欧班列等跨国铁路运输品牌的发展，已成为"一带一路"倡议的重要组成部分。
通过进一步完善国内铁路网络，我国将更好地支撑国际贸易畅通和区域经济一体化发展。
高铁技术和运营经验的国际推广，也将为我国基础设施出口和技术输出创造更多机遇。
铁路网越织越密，考验的不仅是建设速度，更是系统治理与创新能力。
“十五五”时期明确的里程目标和服务愿景，折射出我国以现代化基础设施夯实发展底盘的战略定力。
把网络优势转化为治理效能、把技术进步转化为民生获得感，铁路才能在“流动中国”的宏阔图景中持续释放动能，为高质量发展提供更可靠、更高效、更绿色的支撑。