川崎把Bimota带进了越野圈，推出的这款BX450。Bimota可不是只有公路仿赛，之前2022年就用过BX450玩越野了，这次直接带来2026款版本。2019年Kawasaki接手Bimota后，车子的路子就变了，不仅精品，还要有赛事背景。 最新款KB399就证明Bimota不再盯着大排量极致设计了，开始用川崎平台往更多市场去。BX450是个例子，直接把思路带进了越野场。它其实是KX450X的底子，发动机和车架都没变，但电控系统用的是Athena GET ECU，专门调校的。两种动力模式切换、10级牵引力控制、起步控制功能都有，这可不是普通越野车能比的。排气还换了Akrapovi的钛合金尾段，轮胎也配的是软配方赛事取向的。 官方提供的升级套件能让车子直接跑意大利的国家级赛事。COO Pierluigi Marconi说赛车是我们的本质。这车五月进英国市场有限量发售，起步价是10,599英镑（约9.7万元）。这个价不算便宜，但想想品牌、天蝎排气、电控和比赛属性，它本来也不是给普通Enduro比性价比的。 从2022年试水到2026款细化，Bimota在越野的路线很清楚。它不是做走量的Enduro机器，而是有明确赛事属性的小众车。说白了就是工程师把原来的逻辑带到另一个赛道去了。