今年三月初，巴拿马强行占据港口的闹剧终于迎来了终结。中远海运一纸停航令，给运河的运营命脉来了个致命一击。巴拿马最高法院的裁决虽然试图强制接管巴尔博亚港，但交通运输部和多家国际航运巨头并没有被吓倒。中远把巴尔博亚港所有定期班轮的挂靠业务全部取消，还把货物和空箱分流到了大西洋沿岸的其他码头。这次行动不仅让巴拿马政府陷入了尴尬境地，还让整个南美航运圈炸开了锅。 早在年初的时候，巴拿马最高法院就裁定长和集团在1997年通过正规招标获得的巴尔博亚港经营权违宪。二月二十三日那天，巴拿马直接出动人员强行接管了港口，驱逐中方管理人员并且扣押资产文件。长和集团随后把巴拿马政府告上了国际仲裁庭，索赔金额高达二十亿美元。这笔天价赔偿款对于财政吃紧的巴拿马来说简直是雪上加霜。 中远海运在三月十日正式发布公告，暂停所有巴尔博亚港的运营业务。他们通过紧急分流转运港区的空箱给这一举措提供了强有力的支持。这次行动不仅让巴拿马相关部长面临巨大压力，还让很多网友直呼过瘾。他们表示中国企业不是好欺负的人，撕毁合约是要付出惨痛代价的。 业内人士也对这次事件进行了评价。他们认为巴拿马为了讨好外部势力自断财路是咎由自取。中远手握远东至拉美的全链条货源，把巴尔博亚港关闭后实际上抽走了巴拿马运河的核心货运流量。虽然货物还在运输中，但是不再经过巴拿马运河了。 这个月六日，长和集团正式启动了国际仲裁程序，以非法侵占和严重违约为由向巴拿马政府索赔至少二十亿美元。这个数字相当于巴拿马全年GDP的百分之二点五。以这个国家目前的财政状况来看根本无力承担这笔巨额赔偿款。 如果仲裁结果不利的话，国家信用将会彻底破产。未来再想吸引外资就会变得非常困难。另外交通运输部还及时约谈了相关外资企业，明确警示违规插手的风险。全球多家航运巨头纷纷观望后决定不接手违规运营的港口。 从热情合作到强行夺港这个过程中可以看出巴拿马为了一时利益抛弃契约精神是不值得的。他们用行动证明了背信弃义、依附强权终究走不长远。 中国企业用实力证明了面对无理挑衅有底气、有能力发起反击来守护每一份合法权益。这次博弈早就超出了商业纠纷范畴，成为了国际规则与契约精神之间的较量。