包银高铁近期正式开通运行,这条连接西北地区的重要交通动脉,在建设过程中书写了一篇生态文明建设的生动范本。
作为全线关键控制性工程的甘德尔山隧道,其施工区域紧邻四合木国家级自然保护区,如何在保障工程进度的同时守护好这一珍稀物种的栖息地,成为建设者必须破解的重大课题。
四合木是第三纪孑遗植物,在地球上已存续1.4亿年,因其珍稀程度被植物学界誉为"植物界大熊猫"。
这种仅分布于我国西北干旱荒漠地区的特有物种,对维系当地生态系统平衡具有不可替代的作用。
然而,栖息地破碎化、人为活动干扰等因素,使得四合木种群数量持续减少,保护形势十分严峻。
甘德尔山隧道的建设区域恰好位于四合木集中分布区域,这对工程设计与施工提出了极高的生态保护要求。
面对生态保护与工程建设的双重压力,中铁十局一公司项目团队将生态避让理念贯穿施工全过程。
在前期策划阶段,建设者便对原设计方案进行全面审视。
经过多轮实地勘察和专家论证,发现原计划设置在保护区内的2号斜井隧道弃渣场存在较大生态风险。
为此,项目团队果断调整方案,将弃渣场迁移至保护区外的适宜区域,从源头上消除了对四合木栖息地的潜在威胁。
在具体施工组织中,建设团队坚持集约化原则,对施工便道和生产生活设施进行科学优化。
通过充分利用既有地形条件、天然河床通道以及周边矿区道路,大幅减少了新开辟施工道路的需求,最大限度降低了施工活动的生态足迹。
这种因地制宜的施工策略,不仅保护了四合木的生长环境,也为工程建设节约了大量成本,实现了经济效益与生态效益的有机统一。
更值得关注的是,项目团队通过精细化管理,确保所有临时工程设施完全绕避四合木保护区。
从施工营地选址到材料堆放场设置,从机械设备停放到施工废水处理,每一个环节都经过严格的生态影响评估。
施工现场设立专门的生态监测岗位,对保护区边界实施动态监控,确保任何施工活动不越雷池半步。
这一系列扎实有效的保护措施,使甘德尔山隧道工程成为交通基础设施建设领域生态文明建设的标杆。
从更广阔的视角看,该项目的成功实践为今后类似工程提供了可资借鉴的经验:在推进重大基础设施建设时,必须将生态保护放在优先位置,通过科学规划、技术创新和精细管理,完全可以找到发展与保护的最佳平衡点。
包银高铁甘德尔山隧道的建设实践，不仅是一条铁路的贯通，更是一次生态保护与工程攻坚的生动诠释。
它向世人证明，经济发展与生态保护并非零和博弈，而是可以相互促进、共同发展的双赢选择。
未来，随着更多类似项目的落地，中国的基础设施建设必将书写更多绿色发展的新篇章。