在粤港澳大湾区交通一体化建设加速推进的背景下，南珠中城际中山段关键控制性工程取得突破性进展。
施工方透露，继去年10月左线隧道贯通后，右线隧道近日顺利完成盾构接收，标志着石岐站至岐江新城站区间实现双线贯通。
这一里程碑式进展为2026年全线建成通车奠定了坚实基础。
该项目建设面临复杂地质条件和密集城区施工的双重挑战。
工程人员采用国内领先的盾构施工技术，通过实时监测、动态调整等创新工法，成功克服了珠江三角洲软土地基带来的施工风险。
中山市轨道事务中心数据显示，目前全线土建工程已完成总量的63%，7个区间隧道实现贯通，11台盾构机正以日均15-20米的速度推进。
作为国家发改委批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》重点项目，南珠中城际中山段47.6公里线路设站9座（含2座预留站），其160公里的设计时速在大湾区城际铁路中属于较高标准。
值得注意的是，该项目创新采用"城际铁路+地铁"的贯通运营模式，通过与广州地铁18号线的无缝衔接，将重构穗中两地的时空距离。
区域经济专家指出，该线路建成后将产生多重积极影响：首先，45分钟的通勤时效将显著提升广中同城化水平，预计每日可分流约8万人次公路交通压力；其次，线路预留的珠海、深圳延伸条件，为未来构建大湾区西岸轨道交通环线预留了发展空间；再者，岐江新城作为中山市新城市中心，其与广州核心商务区的快速连接将加速人才、资本等要素流动。
中山市发展和改革局相关负责人表示，下一步将重点推进剩余区间施工和车站主体建设，同步开展运营筹备工作。
按照当前进度，项目有望提前3个月完成年度建设目标，为2026年全线开通运营创造有利条件。
交通一体化不仅是距离的缩短，更是发展逻辑的重塑。
南沙至珠海（中山）城际中山段关键区间双线贯通，既是工程进度的一个节点，也是大湾区迈向更紧密同城化的一次加速。
把工程建设的“进度条”转化为民生获得感和产业竞争力，关键仍在于以高标准推进后续系统集成与运营准备，让“45分钟通勤圈”真正成为促进区域高质量发展的可靠支撑。