TechWeb报个信，极星汽车这回是真陷进去了，亏得一塌糊涂。为了活命，李书福还有吉利控股集团大手一挥，直接给极星输血8亿美元，好几十亿人民币呢。 谁能想到，这一边还在拼命输钱呢，一边在中国市场已经彻底败了阵。2025年极星的主力车型极星2和极星4在国内加起来才卖了287辆，这点销量根本起不了什么作用。而且现在直营门店都关门大吉了，算是从中国市场实质性撤退了。 为啥非要走这一步？还不是因为美国那边搞事，对中国产电动车加关税太狠。结果出口到美国的极星2起售价直接飙到了1.5万美元以上，谁买得起？面对这么大的压力，极星只能另谋出路，转头看韩国。 他们看上了吉利跟雷诺合资的韩国釜山工厂。2025年第三季度的时候就开始往北美市场发货了，计划到2026年第四季度把极星4旅行版的生产也搬到这里来。这一招还挺管用，2025年韩国造的极星4在当地销量暴涨了500%，一年卖了快3000辆，让韩国一下子成了极星在亚洲的最大市场。 虽然现在80%的产能还得靠中国工厂撑着，毕竟供应链在这儿有强大优势。但极星还是想两头都抓着，搞个“中国供应链 韩国制造”的双轨战略。 对于未来的日子怎么过？极星也有了盘算。2026年要让销量增长两位数，销售网络还得扩大30%。至于产品方面，他们打算在2026到2028这三年里一口气推出包括新一代极星2在内的四款新车。说到底就是想用产品换代加上产能转移这两手硬功夫，把这一局给翻过来。（Suky）