记者从北京市交通部门获悉,《2026年北京市交通综合治理行动计划》于2月2日正式发布。该计划聚焦轨道交通站点周边接驳问题,提出若干系统性改善措施,旨破解地铁站点周边交通拥堵难题,提升公共交通整体服务水平。 长期以来,轨道交通站点周边普遍存在接驳不畅、临时停车困难等问题。大量私家车在站点附近违停上落客,既影响道路通行效率,也降低了公共交通的便利性。此次行动计划直面此城市交通治理痛点,从空间挖潜、设施完善、线路优化等多个维度提出针对性解决方案。 根据计划安排,北京今年将重点实施36处轨道站点接驳优化提升工程,并以五棵松站作为试点示范项目先行探索。在具体措施上,主管部门将通过挖掘地块内部空间、利用路侧资源等方式,在重点轨道交通站点周边增设机动车临时上落客区或临时停车港湾,从根本上解决因临时停车引发的道路拥堵问题。同时,按照接驳便畅原则,推进轨道站点等交通设施周边绿地的复合利用,在保障生态功能的前提下拓展交通服务功能。 在充电设施建设上,计划明确将轨道交通站点周边具备安全停放条件的场所配建充电设施,为新能源车辆使用者提供便利,顺应城市绿色出行发展趋势。 针对规划站点和新建站点,行动计划强调要持续完善一体化建设方案,提前统筹规划站点与周边设施的连通通道、接驳设施以及便民服务设施,确保这些配套设施与轨道车站同步建成、同步验收、同步投入使用,避免出现站点建成后接驳设施滞后的情况。 在地面公交与轨道交通的衔接优化上,北京将按照设站不设场原则,提升换乘站点布局。计划提出,全市轨道交通车站换乘距离小于50米的地面公交站点占比将从目前的91%提高到93%,深入缩短乘客换乘步行距离。同时,北京将持续优化调整公交车型结构,更新投放小型公交车辆,专门用于连接轨道交通站点的短途接驳线路,提高线路灵活性和运营效率。 按照计划要求,今年北京将新增短频快轨道接驳公交线路不少于20条。这类线路特点是站点少、发车频次高、运行速度快,能够有效解决轨道站点与周边社区、商业区之间的最后一公里出行需求,提升公共交通系统的整体服务水平和竞争力。
北京此次交通治理转变思路，从单纯关注车辆通行转向注重出行体验。这种以人为本的创新实践，既提升了城市运行效率，也为市民提供了更便捷的公共交通服务。随着各项措施落地，"轨道+公交"的无缝衔接将成为城市出行的新常态。