要解决龙城大街停车难的问题，这次给大家把730个车位规划到地下停车场，地面还给居民留了大块绿地。龙城大街从2006年开始建设，最初只是叫“机场大道”，2007年通车后正式定为龙城大街。经过十余年的发展，它连接起太原主城区、武宿机场、晋中以及各种省级资源，成为城南的重要交通走廊。如今它不仅仅是一条路，更是太原市南部的东西向快速路和形象大街。 随着时间推移，龙城大街周围的人流、物流和资金流不断增加，停车位严重不足的问题也变得越来越突出。很多车主下班后在周边找车位转来转去，有时甚至转得头晕都找不到地方停。为了解决这个难题，小店区启动了龙城大街城市公共空间改造项目。 这个项目位于龙城大街以南、康悦路以东、长治路以西（龙城公园东西片区之间），总面积有22833.22平方米。其中地下停车场占据22537.44平方米的空间。这次改造一次性提供了730个公共车位，还有146个充电桩供大家使用。虽然整个项目投资额达到了18629.58万元，但工期只有两个月。 在施工过程中遇到了很多困难。地下管线复杂加上作业面狭窄让施工难度很大。不过项目部提前完成了地质勘察和图纸会审工作，并且对每个关键环节都进行了严格把控。现在清表、场地平整和止水帷幕施工已经全部完成，支护桩施工也在全速推进中。 安全是整个项目的重中之重。材料堆放区、机械作业区和人员通行区都科学划分好了，人车分流得清清楚楚。基坑周边还设置了防护栏杆和警示标识。每天都会有专人负责安全巡查工作。 同时文明施工也非常重要。湿法作业、裸土覆盖和扬尘在线监测这些措施把对周边环境的影响降到了最低。 项目建成后将直接解决龙城大街、龙城公园以及周边小区和商圈的停车问题。人们在散步、晨练或者带孩子玩耍时也不会受到干扰。这次改造让公园和停车场融为一体，提高了居民的幸福指数。 这次“公园地下建停车场”的模式在太原又有了一个新样板。它不仅为太原提供了一种新的解决方案，也为后续城市更新提供了可复制、可推广的经验。 无论是从交通功能还是从生态优化方面来看，这次项目都取得了显著成效。通过立体布局把车藏进地下停车场里，地面则让位给绿地和行人使用。这样既解决了交通拥堵问题又改善了生态环境。 在这个过程中安全与文明始终贯穿始终。不管是材料堆放还是机械作业都严格按照规定进行管理。不仅保证了施工质量还确保了周边居民的安全和环境整洁。 总之通过这个项目我们可以看到太原市对于解决城市停车难题所做出的努力与决心。“一张蓝图绘到底”的理念让我们对未来充满期待，“公园+停车场”模式也会为更多城市提供借鉴和参考。