春节假期里，大家都喜欢开着车出去玩儿，不管到哪里，只要免费时间快结束了，高速收费站准会变成堵成一锅粥的大场面。有的司机掐着秒表23:59:59冲到收费口，硬是省下一两千块；也有倒霉蛋晚了5秒钟，眼睁睁看着被多收了1300多元。为了不让大家在这节骨眼上挤破头，有网友提议把“高速节假日免费”改成“每车每年免费5000公里”。这就好比给车主发了一张全年都能用的代金券，谁用谁划算，多出来的额度还给国家做贡献。今年2月15日0点到2月23日24点，全国给7座以下的小客车免了费。有个叫解筱文的专家在接受采访时说，高速节假日免费的核心是为了给大家探亲访友省钱，顺便也带动经济活动。把固定的假期免费改成每年5000公里的额度虽然有道理，却因为技术成本太高、还要考虑政策初衷和群体利益平衡，短期内没法全面铺开。他建议先搞小范围试点。这个提议也让不少人想起了去年2024年1月的一件事。当时有人建议把免费截止时间往后推6小时，到了2024年1月，交通运输部回应说，“定在春节、清明、五一、国庆这几个大节”，主要是为了缓解收费站拥堵。结果到了2023年统计数据出来一看，四个大节期间拥堵的收费站比平时少了18%，大家出门确实顺畅多了。这项政策惠及全国2亿多车主，不过因为涉及面广又复杂，改起来需要慎重考虑。解筱文还专门提到喀什那个案例，一个司机从新疆喀什开车去重庆，结果因为晚了几秒没赶上免费时间，全程被收了1700元。他觉得节假日高速堵得慌其实是刚性需求和路网承载力的错配导致的。 现在的情况是：从2024年1月开始交通运输部就说过会优化免费政策；今年春节期间全国高速免费；到了2月15日那天起实施；解筱文是中国物流学会特约研究员还有中国交通运输协会新技术促进分会的专家；这个方案短期内不具备全面落地的可行性但可以作为差异化通行政策的补充方向进行小范围试点验证；这能把春节期间大家开车出行的人数给分流一下；为了避免扎堆拥堵可以推行分段计费宽限；广东清远还有江苏无锡都试过临时借道和应急车道阶段性开放的办法提升效率；交通运输部还提到未来会结合相关法律修订适时优化完善节假日小客车免费通行政策来提高服务水平增强人民群众的获得感幸福感安全感；这项政策给全国2亿多小型客车用户带来了福利。