枣庄这几年把交通建设当成头等大事来抓，投入了367.8亿元搞基础设施建设，这个数比上一周期涨了43.4%。中央和省里给的钱到位了，很多硬指标都提前拿下了。到了2024年底，全市公路总里程跑到了9312.3公里，二级以上公路密度在全省排第二。京台、滨台、临滕这些高速公路连起来了，高速公路总里程拉长到了322.5公里，密度也冲到了全省第四。国省道也在同步改造，35条干线路被翻新或改建，让城乡之间走得更顺了。铁路和航空有了大突破，济枣高铁开建之后，枣庄就进入了“双高铁”时代，铁路总里程预计能增到447.8公里。另外翼云机场也投用了，这是当地第一个民航机场，既方便了市民坐飞机，又给做生意和旅游开了条路。内河航运方面也有进展，京杭运河枣庄段38.5公里主航道达到了II级标准。枣庄港长河港业铁路专用线通了车，“公铁水”联运的模式算是落地了。港口功能在不断扩大，集装箱业务和内陆场站配合得越来越默契，形成了“港口+内陆场站”的新样子。 公共交通这一块做得不错。枣庄已经是国家公交都市建设示范城市了，全国336个城市的公交卡能在这里通用。现在全市有196条公交线路，里面还包括11条BRT线路。除了BRT，他们还推出了老人专车、学生专线和跨城巴士等服务。“鲁风运河”和“红色沂蒙”这样的主题旅游路把路和景点连在了一起，打造出“快进慢游”的体验。尤其是台儿庄古城的文化廊道被评为全国“十大最美农村路”。 农村交通网络也在升级。新修或改造了1311公里农村公路，2920公里路面情况得到了改善。现在枣庄的村子都通了沥青或者水泥路，6米宽以上的公路通达率达到了100%。县乡村三级的物流节点建得也挺快，已经建了8个县级分拨中心、32个镇级配送站和超1000个村级物流点。这样一来，工业品下乡和农产品进城都变得更方便了。 市里还在搞创新试点工作。“枣庄港薛城作业区泊位改造提升试点”已经通过了部级验收。智慧港航和绿色航运体系的试点正在上报审批中。市里还跟高校合作成立了研究中心，推动技术转化和标准制定。 总的来说，交通好了城市就兴旺。枣庄构建了一个立体的、网络化的、智能化的现代综合运输体系。这个体系把南北东西都串了起来，让区位优势更强了。以后随着更多工程落地见效，枣庄有望在区域协同发展中扮演更重要的角色。