3月9日那天，中国日报记者胡美东和张怡在北京发了条消息，讲的是全国人大代表陈国鹰的事儿。陈国鹰是福建省政府参事，也是福州理工学院的校长。他在福建代表团的开放日上说了几句心里话。 他说，“十五五”这五年，咱们中国的新能源汽车肯定会大发展，不光是换个电动的壳子那么简单，更要把智能化变成实实在在的服务。所以得赶紧把L4（高度自动驾驶）和L5（完全自动驾驶）的牌照发给那些有能力的车企。 为啥这么急呢？陈国鹰觉得这是保住咱们电动产业优势的关键，也是让数字AI变成物理AI的必需。 毕竟福建可是数字中国的发源地，也是试点的第一梯队。福建省委和省政府早就定了调子，“十五五”要把数智化当头等大事来办。他们打算给全省加个“数智基座”，建一套快又绿色的基础设施；还要把数据这股“活水”激活起来；最后就是要把各行各业的数字化、政务服务的数字化和社会的数字化全都打通，让福建成个样板。 说到教育和产业这一块，陈国鹰当了一辈子老师兼专家。他琢磨着“十五五”要想快点搞出数字赋能的好效果，有两样事必须干好： 第一件事是企业内部得把数据管好。“十四五”那会儿大家都忙着用外部的工具让自己变强了不少，可企业内部的数据质量往往不咋地。数据就像轨道一样重要，“十五五”要是不把这个基础夯实了，高铁跑得再快也白搭。 第二件事是要紧跟全球AI技术迭代的脚步。每升级一次大模型，智能水平就跟着上一个台阶；每解锁一个新能力，就能带来全新的玩法和商机。咱们得抓住这个机会，把中国制造的硬件优势和出海优势给结合起来。 现在大家看得到的AI大多还在电脑屏幕上转悠，“十五五”的大趋势是它得去真正理解现实世界的物理规律。物理AI大概就分为无人驾驶、人形机器人和智能制造这三大块。 人形机器人的难度比无人驾驶高了好几百倍，所以“十五五”肯定得先搞定无人驾驶。不过现在的难点不光是算法和算力，最缺的是真真切切的真实场景数据来训练车。 为了解决这个问题，他给国家提了个醒：在确保安全的前提下，赶紧给符合条件的车企发L4和L5牌照吧！这样一来就能逼着技术升级。同时还要引导政策、硬件配套和数据积累一起上劲，让咱们的无人驾驶技术实现突破。 （注：原文中的“全国人大代表陈国鹰”已重复出现三次，为了避免啰嗦且保持连贯性，改写时进行了适当合并。）