2月10日上午10点，中铁十一局的施工人员在北碚区给西渝高铁北碚天府嘉陵江特大桥挂上了第一对斜拉索，这事儿把这座桥的斜拉索安装工作彻底打开了。上游新闻记者打听到，这标志着大桥全面进入了斜拉索安装阶段，给后面主桥预应力混凝土梁合龙打下了好底子。 中铁十一局的杨浩工程师介绍说，这座桥在北碚区横跨嘉陵江，全长874米，一共设了17个墩台。两座主塔都有44.5米高，索塔是钢筋混凝土结构。斜拉索排成扇形布置，每个桥塔有8对。这次挂上的15号墩B01号索，是由43根单根环氧钢绞线拧成的，单根长99米、重10吨。全桥一共要挂32根这样的索。 杨浩说，整个西渝高铁康渝段正线有478公里长，要从陕西省安康市出发，经过重庆城口县、四川达州市和广安市等地，最后到达重庆西站。这铁路建成以后，能和成都到重庆的高铁连上，还能跟郑州到重庆的高铁、重庆到昆明的高铁和西安到十堰的高铁连通起来。这样一来，中西部的路网结构就更完善了。 北碚天府嘉陵江特大桥旁边就是既有襄渝线，还得横跨G351国道和G212国道。因为周围是山区自然环境复杂，挂索的精度要求特别高，施工难度极大。再加上施工场地有限、材料运输也不容易，中铁十一局的施工队只能因地制宜、迅速想办法。他们组织了技术专家组专门搞方案，最后才顺利把这一对索给安上去了。 这座桥有个特点：主跨的桥梁全是预应力混凝土变截面单箱双室结构。这种材料比钢结构更耐用、安全又可靠还便宜。斜拉索作为大桥的“生命线”，主要作用是把索塔和主梁连起来。每根索的最大长度能达到204米，最重的能达到33吨。