我把这个故事讲出来，它能让大家重新认识那段难忘的时光。在我刚毕业进入中国铁路工程总公司的时候，1992年，我才发现原来每个铁路工程人的身上都有着一张“免票”。这是我们从西安去内蒙古呼和浩特工地的通行证，拿着这张票，我直接补到了卧铺座位。1000公里的距离对当时的我来说不算短，硬座票价几十元，卧铺百元左右，对刚入职的年轻人来说可是一笔不小的开销。这张免票不仅仅是给了我省钱的机会，更是我在职业生涯中遇到的最特别的福利。 很多人可能觉得这只是一种特权，但只有亲身经历过的人才懂，这张免票是保障工作顺利进行的通行证。在那时，我们的工作地点经常变动，需要频繁往返于各个工地和现场。没有固定通勤路线，免票就成了我们最直接的工作保障。这个政策极大地提高了我们的工作效率。在铁路运力紧张的年代，购票难、排队久是常有的事。而有了免票后，我们能够优先通行，避免耽误工期和任务。 这个免票政策还有很多优点。我们可以乘坐任何同一方向的列车而不用绑定具体车次，错过这趟就等下趟；中转时也不用出站换乘，直接在站内换乘；出差、培训、调岗随走随走。这些灵活的规则让我们能够适应工程建设快节奏的需求。每次看到队伍整齐有序地上车时，我都觉得这是那个年代铁路系统内部协作的真实写照。 但是好景不长，2000年9月28日中国铁路工程总公司与铁道部正式脱钩后，这个政策就取消了。从此之后出差、培训、探亲都需要购票并按标准报销。这个时候离我进入中国铁路工程总公司刚好过去了八年时间。脱钩前全路工程单位有数十万名职工因公出行都以乘车证为主，而脱钩后企业管理更规范了，市场化转型也迈出了关键一步。 回顾过去那些年的工作经历时我总会想起那段激情燃烧的铁路时代。免票政策虽然取消了，但是行业却在进步中成长起来。今天的出行比过去更方便、更准时了。市场化为铁路建设带来了更高的效率和透明度；12306购票平台、电子客票还有高铁通达度都让我们的生活变得更好。 怀念那段时光不仅是因为它方便了我的出行方式，更是因为它承载着一代人青春的记忆。那个时代是我们以路为家、奋战一线的青春时光；是铁路人敢打敢拼的精气神。那一张薄薄的乘车证承载着我们铁路工程人逢山开路、遇水架桥的担当精神。每一趟不限车次的列车跑过国家建设加速度。 从免票通行到购票出行；从铁道部直属到央企市场化；这个变迁见证了中国铁路跨越式发展历程中的重大变化；也见证了时代给予我们机遇与挑战共存的一刻。我感恩能够亲历这段历史并且能够感恩这个时代给予我的机遇与挑战；也致敬每一位曾经为了国家建设付出心血与汗水的铁路建设者们！愿我们带着当年热血与坚守精神继续追梦前行！