最近，崇明区交通委给记者透了个底，打算再给公交线网动一动大手术。他们的思路是，趁着轨道交通22号线（崇明线）和沪渝蓉高铁崇明段正在热火朝天地建，赶紧把城里的公交底子打牢，好接上这两条黄金大道。郭磊是区交通委道路运输科的负责人，他跟记者唠嗑说，他们盯着的就是老百姓出门到底顺不顺。以2025年为例，他们不光把东滩2路和城桥5路这两条线的网子给理顺了，还专门弄了条南堡快线，让城桥镇和堡镇这两头的公交通行效率一下子提上去了。这让陈家镇揽海路边上的东滩花园、南门明南西路还有和睦佳苑这些大社区的居民出门方便多了。不光是这些老线路优化了，像城桥1到4路、南裕专线这些重点区域的公交线也跟着动了起来。 眼下整个崇明区共有68条公交线路在跑，一年下来能开出近120万班次，运送旅客多达1500万人次。这两条高铁地铁通车后，崇明区就不光是靠轮渡和公交这老一套了，“高铁 地铁”的新格局就要来了。为了接住这个变化，区交通委已经拉着交运集团一起琢磨方案，还准备了一份《三年实施方案》的草稿。今年的重头活儿是把陈家镇公交枢纽给建起来。这个大枢纽站能停16条线路、近百辆车，还能根据地铁的班次来加车、延长运营时间，让时间对得上。 现在陈家镇的长江大桥站那11条线路以后也都得搬过来，这样南门、堡镇去陈家镇的路也就通了。除了陈家镇枢纽站，东滩站、裕安站边上也会有公交线路去伺候着，顺便解决学校、社区还有养老院的出行难题。虽然现在大家都想着坐高铁地铁进城了，但岛内还是得靠地面公交当脊梁骨。区里打算以崇明大道、陈海公路、团城公路为主干道，新开几条东西向的公交快线，搞出个“快线 轨交通勤”的新模式，让城桥镇到东部枢纽的路跑得更快。 郭磊还说，针对早晚高峰这些“老大难”问题，他们正在琢磨弄个通勤定制班车。这不光是给城里上班族通勤用的，生病、上学、旅游这些高频的场景也能覆盖到。他强调了一句特别实在的话：公交线网的事儿可不能瞎折腾。这是个牵一发动全身的活儿，得一步一个脚印地走稳走实。具体怎么调现在还在看可行性呢，以后还得根据客流、路况和成本来动态调整。 除了这些大动作，岛内交通的“微循环”也打算往好了整。以后在陈家镇枢纽会设租车点方便游客自驾游，还会找共享单车企业合作在地铁口附近搞停放点。这样一来“地铁 单车”就能无缝衔接了。