海关总署最新数据显示,2025年我国进口整车47.6万辆,同比下降32.4%。相比2014年143万辆的历史峰值,降幅达66.7%。终端市场数据也印证了该趋势,全年进口乘用车上险量54.0万辆,同比减少16.3%。
进口车市场的深度调整,实则是中国制造业升级的生动注脚。当"德国工艺""日本匠心"的光环逐渐被"中国智造"的技术实绩所取代,这场消费革命不仅重构了市场竞争格局,更预示着全球汽车产业价值链的重塑。站在汽车强国的历史拐点上,如何把握技术自主与开放合作的平衡,将成为下一个十年行业发展的关键命题。