尽管这次金融监管总局牵头跟两个部门提出要给无人驾驶航空器强制上责任险，但落地还得看国家发展改革委和中国民航局联合印发的《实施意见》。2027年以前，大家先把这个强制投保的制度搭个架子，不管是农林作业还是物流配送，以后只要有空中航拍这方面的保障需求，低空保险产品都得跟上。等到2030年，政策体系才算基本成型，保障低空经济发展的作用也会越来越强。 说白了，低空保险就是盯着飞的人，不管是制造无人机的工厂还是修基础设施的单位，都能从这种风险保障里受益。毕竟这几年无人机技术进步很快，各个行业都在用，就算是平时大家看不到的城市治理、应急救援这些场景，低空飞行也变得越来越多。 为了把安全网织好，《实施意见》给出了三招：一是把保险政策体系补全，让政府规划和监管都能用上保险这一工具；二是先把无人机的强制投保搞定，看看谁家的无人机该上保险，再制定出具体的实施办法和条款；三是强化服务能力。 除了健全政策和强制投保，还要做好服务保障。《实施意见》要求给每个应用场景精准定位服务。比如搞测绘的、送快递的、管交通的这些细分领域，风险不一样、管理需求也不一样，得提供专门的保险方案。 最后还得看看保险公司能不能长久干下去。建设一个低空保险的信息平台非常重要，把这个平台跟智能网联系统连起来以后，再给保险机构、再保公司还有专业中介机构加把劲培训一下能力就行。