在"决胜'十四五'"主题新闻发布会上，广元市发改委披露的交通基建进展引发关注。
这座川北重镇正通过系统性布局，将地理区位优势转化为经济发展动能。
作为连接西南西北的咽喉要道，广元长期面临交通设施老化的瓶颈。
既有广巴铁路技术标准偏低，机场吞吐能力接近饱和，制约着区域要素流动。
对此，市政府以建设全国性综合交通枢纽为目标，实施"铁公机水"立体化改造。
除即将开工的铁路扩能和南三高速外，京昆高速扩容工程广元段、嘉陵江航道升级等项目同步推进，形成多式联运新格局。
交通升级带来显著经济效应。
西部首个地级市动车运用所、高铁快运物流基地等创新设施投用，使广元国际铁路港年吞吐量突破500列。
通过建立铝锭期货交割库等专业平台，大宗商品综合物流成本下降近40%，助推该市跻身国家物流枢纽承载城市。
这种"通道+产业"模式，为川陕甘结合部地区提供了发展范本。
产业协同方面，广元打出"双轮驱动"组合拳。
一方面依托区位优势建设绿色铝都，创新再生铝进口监管模式，形成完整产业链；另一方面深耕文旅融合，剑门关-翠云廊景区冲刺世界级品牌，曾家山创建国家级度假区。
数据显示，文旅产业近三年实现接待人次66.8%的年均增幅，印证了"交通+文旅""战略的前瞻性。
展望未来，随着青川通用机场、青剑阆高速等储备项目落地，广元在成渝双城经济圈中的支点作用将进一步凸显。
市政府表示，下一步将重点培育临港经济，探索建立川疆经济协作区，持续释放枢纽经济的辐射效应。
交通是经济的“先手棋”，更是区域协同的“连接器”。
从项目建设到枢纽运营，从通道贯通到产业落地，广元推进交通强市的意义不在于单一指标的增加，而在于以更低的成本、更高的效率配置要素、链接市场。
把握“十四五”冲刺窗口期，持续用改革和机制创新放大基础设施效益，才能让通达之势转化为发展之能，在新一轮区域竞争中赢得更可持续的优势。