中国航协最近打算把国内航班上的付费选座给彻底叫停了。他们给民航服务制定了更详细的规矩，打算把整个流程变得更加规范、透明。这份征求意见稿是为了解决长期以来旅客们关心的“锁座”问题，要把经济舱里的好位置给区分开，把比例定清楚，还要让信息告诉得更明白。这被当成是保护旅客权益、提升服务质量的重要一步。之前很多航空公司把经济舱里靠前的或者是安全出口那边的座位给锁上了，只留给那些付费选座的人或者是高级会员。这种做法没有统一标准，买票的时候也不跟旅客说清楚，导致普通人到了值机的时候没什么可选的，经常有人抱怨选择权被剥夺了。中国航协这次就是要从行业层面定个公平、透明的规矩。 根据这个文件，经济舱的座位会分成“免费可选”和“预留”两大类。“预留”还分两种：一种是运行保障性预留，就是为了安全或者是照顾小孩、担架旅客的；另一种是增值服务性预留，主要是给会员或者是用来卖的商业座位。这次有两个核心规定：第一是国内航班禁止搞付费选座。以前国内航线也可以卖座位选择权，但现在规定只能用积分或里程换“权益类”预留的座位。而且带不满两岁的小孩或者是2到12岁孩子的旅客，航空公司得免费把这些权益类预留座位给他们开放。国际航班倒是允许卖增值服务性预留座位。 第二是设定免费座位的最低比例。国内航线的话，飞机座位越少要求越高：160座以下的得有70%是免费的；160座到200座的要75%；200座以上的必须达到80%。国际和地区航线呢？规定是不低于65%。这就给旅客一个底限，也能堵住航空公司过度锁座的漏洞。 还有就是释放时间的问题。国内的权益类预留座位要在起飞前3小时前在网上放出来；国际的增值服务性预留座位要在起飞前48小时逐步开放，到了起飞前6小时除了第一排和安全通道外的座位都得放出来。这些时间点是为了平衡航空公司做生意和旅客选择的机会。另外还规定买票和值机的时候都得清清楚楚地告诉旅客哪些是免费的、怎么换积分、价钱是多少（只限国际）。 有人说这次不是为了限制航空公司做生意，而是让它们少搞“粗放式锁座”，多想想怎么提供有吸引力的服务。这能让中国航空业少打价格战，多注重服务和品牌。这也是中国航协响应社会关切、优化环境的具体行动。随着意见征集的结束和新规的落地，一个更公平透明的出行环境指日可待。