嗨，最近中国造船业有个大新闻，比亚迪把订单给了UECC（联合欧洲汽车运输公司），一口气多订了两艘3000车的汽车运输船，叫PCTC。这是为了扩大他们在欧洲近海的市场地位。据说这两艘船是用燃料电池混合动力的，主要是为了让他们的运输网络更灵活。这批订单加上之前在建的2艘4500车的PCTC，计划在2028年就全部交付了。UECC给了招商局金陵船舶（南京）有限公司一笔大单，他们要在南京金陵建造这些新船。顺便说一下，UECC是由Wallenius Lines和日本邮船合资成立的滚装船公司，双方各持50%的股份。南京金陵之前还和华伦威尔森签了个大合同，要造一艘“Shaper”级9350车的PCTC。不过现在这个项目已经升级了，变成了全球最大的PCTC，设计总长约234米，型宽40米。这种船有14层汽车甲板，其中有4层可以升降，还有个能承载480吨的艉门坡道。它还用甲醇燃料和氨燃料做混合动力，还装了气泡减阻系统和电池混动技术，这样碳排放就少了很多。除了南京金陵，广船国际也给比亚迪造了两艘特别的PCTC。比如“BYD SHENZHEN”轮，这是南京金陵造的第一艘LNG双燃料9200车PCTC，总长219.9米，型宽37.7米。它上面有高效节能的主机、高压岸电系统、还有蒸发气再冷凝系统等绿色设备。“BYD HEFEI”轮则是广船国际造的LNG双燃料7000车PCTC，总长199.9米，型宽38米。这个船设计吃水9米、航速18.5节，用了永磁轴带发电机和各种节能措施。塞斯潘（Seaspan）还让上海外高桥造船有限公司造了一批LNG双燃料10800车PCTC。塞斯潘把订单给了上海外高桥造船有限公司造这个系列的船了。这批船和广船国际为韩新海运造的那些差不多大。广船国际给韩新海运造了一艘长230米、型宽40米的LNG双燃料10800车PCTC，这个设计吃水10.5米、航速18节。它有14层甲板（包括5层活动甲板），可以装电动汽车、氢能源汽车还有重型卡车等各种货物。目前这个系列1号船已经出坞了。总之，比亚迪和欧洲那边的合作越来越多啦！