2024年3月19日，科技日报记者付毅飞、实习生张城辉在北京报道，中国航天科技集团八院与南开大学联手攻克难题。八院811所研究员李永和他的团队近期取得了关键突破，把传统锂电池的耐低温和能量密度极限都给拉起来了。这次研究的对象是氢氟烃电解液，这种新材料能当电池正负极间的“高速公路”，直接把离子输送效率给推高了。 以前的电解液溶剂主要用氧、氮基配体，虽然溶锂盐挺强，可是电荷转不动，导致电池能量密度高不上去，一到零下20℃就彻底歇菜。为了打破这个僵局，联合团队花了多年功夫解决氟怎么溶解锂盐的问题。他们搞出了一种含单氟化烷烃的新溶剂，不仅把电解液的黏度给降下来，还让氧化稳定性和低温下的离子传导能力都变强了。 这样一来，现有锂电池的续航力就能翻倍增长。李永给了个直观的数据：这种新型电池在室温下的能量密度能超过700瓦时/千克。就算是在零下50℃的极寒环境里，性能还能维持在约400瓦时/千克的水平。 这相当于给同样质量的电池里塞进了更多电。车子的续航里程从原来的五六百公里能直接冲到一千公里甚至更远。更关键的是，这种电池在零下70℃的极端低温下也能正常工作，这对保障设备在寒冷地区的使用安全至关重要。