到了冬天，咱们开车出门取暖是大事。中国汽车工业协会给大伙儿出了一份指南，专门教大家怎么科学用暖风，既暖和又省油。今年咱们国家大部分地方气温都特别低，车子这时候就全靠暖风来吹了。清华大学车辆与运载学院的王振波教授说了，其实发动机工作时本来就要散热，暖风系统就是把这些本来要散到外面去的热量给收集回来利用了。按理说，只要发动机温度正常，开暖风基本上不会费油。不过好多车主还是反映冬天油耗噌噌往上涨，这大多是因为用得不对。 汽车技术专家做了好多实地测试，发现大家开车时总犯几个毛病。第一是冷启动就立马开暖风。车子停了一晚上，发动机跟环境温度差不多了。这时候猛一开暖风，不光车里热不起来，还会拖慢发动机热身的时间。北京汽车研究总院的实验数据显示，在零下5度的时候冷车马上开暖风，发动机达到正常温度的时间能延长40%以上，燃油燃烧得不完全也会多消耗15%的油。第二是搞混了制冷和制热功能。车空调面板上的A/C按键是专门制冷的压缩机开关。冬天制热时还按这个键，会让压缩机干不少白活儿。中国汽车技术研究中心测试了一下，在零度环境下开A/C制暖，百公里油耗能多出0.8到1.2升。第三是老用内循环模式。长时间开内循环虽然升温度数快，但二氧化碳浓度也会很快超标。公安部交通管理科学研究所测了测，车厢里的二氧化碳在30分钟内就能超过安全标准，直接影响开车人的判断和反应速度。第四是调的风量太低了。空调系统得有足够的风压来保持管道干净。长期小风档运行容易让蒸发箱和风道里长霉菌。国内几家实验室发现，冬天一直用小风档的车子，空调里长霉菌的概率比正常用的车高了3倍多。 针对这些问题，中国汽车工业协会联合交通运输部公路科学研究院发布了指引。给大伙儿定了个标准化的操作步骤：车子启动后得等水温表指针跑到刻度表三分之一以上再开暖风。一开始建议用外循环模式等车里暖和了再切换成内循环来保温，但每过20到30分钟还得换回来通风1到2分钟。温度最好设置在20到22摄氏度之间太高太低都不好太高了费电还容易起雾太低了不暖和。风向也有讲究要顺着“热空气上升”的规律吹建议开下出风口让热空气自己往上飘形成循环。 如果急着要取暖专家建议分步操作：先把风量大点温度调高一点吹下风口等车里热乎了再把风量调小一点温度调低一点。这种做法比一直用高功率吹能省下差不多18%的电或者油。 现在车越来越智能很多厂家的温控系统能自己看着内外温差来调模式高端车里还有方向盘和座椅的加热功能不用老盯着暖风吹就能暖和了新能源汽车更是厉害用了热泵空调技术冬天取暖能耗能降到50%有的车还能预约加热充电的时候先把暖风打开坐上去的时候就已经热乎了。 咱们国家在2023年也更新了国家标准要求在零下20度的时候30分钟内要把驾驶舱主要区域的温度升到15度以上标准的提升逼着车企改进设计全国汽车标准化技术委员会的专家说接下来三年主流车型的低温制热效率估计能提高25%以上。 冬天好好用暖风不光是自己舒服也是咱们开车文化成熟的表现现在路上车那么多普及正确的操作知识不光能帮自己省钱还能少污染环境少出车祸行业专家呼吁厂家要多教点知识把季节操作指南写进说明书里让大家一起养成科学安全又节能的开车习惯交通运输部门也说了要把怎么用暖风这事儿放进驾驶员的继续教育里从根子上把冬天的安全水平提上来。