特斯拉在座椅方面弄出了个新花样，官方跟美国那边的商标和专利局（USPTO）打过招呼，这次公布的一项叫“车辆座椅系统”的专利，很大概率会先用在下一代的Roadster上。这可是美国得州奥斯汀超级工厂计划推出的硬顶敞篷旗舰，准备搞三电机全轮驱动，要在2.1秒内完成0到100公里的冲刺，续航里程还能冲破1000公里。 老一套的座椅大都靠金属件组装起来，这样不仅车身重，零件多还容易坏。特斯拉这帮研发人员想到了个好办法，把底座、靠背、头枕还有侧边支撑全部连在一块做成复合结构，连接的东西少了重量自然就轻了。材料方面也下了功夫，工程师特意挑了凯夫拉-尼龙和碳-尼龙混起来用，这两种复合材料经过优化配比，强度有了保障还能减重不少。跟传统的金属比起来，用这个复合材料座椅在抗撞和变轻这两点上找了个平衡点。 除了用料硬气，调节方式也很特别。不像以前靠金属齿轮慢悠悠地拧，特斯拉用的是“一体式柔性铰链”，受力的地方能有个可控的形变。车子急加速或者高速拐弯时，座椅框架会自己变松紧来把人兜住。动的部分也不用电动机和滑轨了，换成了能控制六自由度的多轴执行器。不管是高低、倾斜还是前后位置，都能通过联动做到毫米级的准度，每个人都能找到最舒服的姿势。 这项专利的通过说明特斯拉在这个领域有大进步了。把一体化框架、复合材料跟柔性调节捏合在一块，不光修好了老座椅的毛病，也给电动车想办法怎么更轻了。等第二代Roadster真造出来的时候，这套技术很可能会给超跑座椅重新立个标杆。