全国人大代表张强在基层调研时，发现各地虽然在今年开年纷纷下调了停车费，比如湖北宜昌把公共停车场首停2小时5元的标准改成了1小时3元，陕西洛南的封顶收费也从28元降到了18元，还有新疆哈密优化了免费时长与日间收费等，这些措施确实能让老百姓感觉“停车贵”的问题得到了缓解。但“买个包子2块，停车10块”的现象仍然存在，这说明老百姓对停车成本的感受还没真正改善。12315平台的数据显示，关于停车的投诉量占了价格投诉的大头，车主们吐槽一天要花上百元，高峰期找不到车位，甚至晚上回小区车位都满了。此外，管理上也有问题，比如没人值守的停车场走时才收费、没有车流量的路边设泊位还有人随意占道停车。 油价上涨后，停车成本和燃油费双重挤压让车主觉得获得感低。所以单纯降价还不够，得打一套“组合拳”。首先得把那些隐性收费和监管盲区解决掉，让收费透明起来。商业停车场、小区停车和智慧停车系统都有不规范的地方，有些甚至还没审批就开始收费。只有堵住这些漏洞，才能斩断伸向车主钱包的乱收费之手。 另一方面要通过“开源”和“挖潜”增加车位供给。数据显示全国汽车保有量与停车位的比例是1:0.55，缺口超过8000万个。江苏泰州市在2026年春节期间采取了公共停车免费的政策，开放了11487个泊位给市民用。当地市民平均每天省下了30到80元的停车费，把这些钱用在了吃饭、购物和旅游上，形成了“免停车费—增停留—提消费”的好循环。张强的调研给全国提供了一个好的启示：只有让车位多起来、周转快起来，价格才能真正降下来。