虽然官方否认了卖掉部分品牌的传言，但Stellantis集团旗下几个品牌的日子确实都不好过，玛莎拉蒂的销量更是跌得离谱。这几年销量下滑的趋势简直刹不住车，到了2025年一共只卖了11,127辆，跟2023年比直接跌了差不多58%，跟2017年卖出将近49,000辆的巅峰时期更是没法比。大家都很关心到底出了什么问题，官方把原因归结为Grecale的需求量太少、美国的关税太高还有中国市场对西方豪华品牌没那么感兴趣。不过之前因为要砍掉好几款车，情况变得更糟。吉博力（Ghibli）和总裁（Quattroporte）这两款轿车已经在2023年停产了，更要命的是，莱万特（Levante）这个车型也在2024年彻底退出了市场。而且之前法拉利不给玛莎拉蒂提供V8发动机，品牌的吸引力肯定大打折扣。虽然他们决定用四缸发动机来代替也损害了一点形象，但后来用3.0升V6 Nettuno发动机的低配版本换掉了那个小的2.0升发动机，多少挽回了一点面子。取消电动版MC20的决定倒是挺明智的。 为了改变现状，玛莎拉蒂决定跟阿尔法·罗密欧紧密合作开发车型，还想重新搞回来手动变速箱。不过光靠一款限量版车肯定解决不了所有问题。为了把销量拉回来，他们还得推出一批吸引人的新SUV和轿车。至于新车型的消息呢，最新一代莱万特可能在2027年才能看到，新的总裁车型可能要在这之后一年才出来。其实前老板卡洛斯·塔瓦雷斯早就说过了，这公司的毛病根本不在产品或者质量上，而是营销策略太差。他觉得玛莎拉蒂现在亏本是因为定位不清、故事没讲对。“这个品牌不仅仅是跑车，”他强调说，“还代表着Gran Turismo、生活品质和科技。我们找不到潜在客户也没线索，得想办法把信息传给他们。”