说回那个“物畅其流”的事儿。咱们先看数据，“十四五”期间，物流市场规模是真的猛，把个世界第一的名头连续拿了好几年，给畅通经济循环、推动高质量发展添了不少力。 先说总量方面，全社会物流总额稳中有升，到2025年估计能达到380万亿元，5年里头硬是多了80万亿。再看收入这块儿，也跟着水涨船高，这五年涨了4万亿左右，到时候总收入有望超过14万亿元，“坐稳”世界第一的宝座不是梦。中国物流与采购联合会的蔡进也说了，咱们的物流规模已经连续9年稳坐头把交椅，这也充分说明了超大规模市场的好处。 货运需求这几年跑得挺快。到2025年，全社会货运量预计能突破590亿吨。快递业务量也不遑多让，有望超过2000亿件，还能连续12年蝉联世界第一。 国际这块儿也挺红火。中欧班列把路铺到了欧洲229个城市、亚洲100多个城市。航空公司在国际货运市场的份额占到了44%，“空中丝绸之路”已经辐射到境外83个国家213个城市。咱们的海运船队也是全球最大的，和100多个国家和地区都通了航线。跨境公路货运量更是翻了一番，车子头一回直接沿着公路跨越里海抵达欧洲。 说到基础设施，这五年国家可是没少下血本。国家物流枢纽和骨干冷链物流基地分别建了181个和105个，全国31个省市区全都覆盖了。现在规模以上的物流园区有2700多家，园区铁路专用线接入率差不多25%。公路铁路这张大网和物流骨干网越绑越紧，“通道＋枢纽＋网络”的体系也更完善了。 运行效率方面也有大提升。全国搞网络货运的公司有3000多家，“玩得转”货运市场的供需匹配。国家还搞了专项行动来降成本，前四年物流总费用跟GDP的比值降了0.6个百分点，合计帮大家省了8900亿元。蔡进算过一笔账，“十四五”这五年算下来一共给社会节省了1.1万亿元左右的物流成本。 再看企业这块儿，竞争力明显变强了。到今年6月，全国A级物流企业有10797家，那代表最高水平的5A级有555家。收入排在前50的大佬们加起来挣了超过2万亿元，市场集中度越来越高。好几家龙头企业都冲进了世界500强名单里。 大家伙儿分工更细了。一些物流企业深入到制造业上下游产业链里去了，给制造业提供从采购到交付的全套解决方案。新一代信息技术也跟现代物流深度融合在一起。像无人驾驶卡车、无人仓这些“无人物流”技术都在大力推广应用。 智慧物流园区和枢纽也在忙着改造升级。全国大概42%的园区装了自动分拣设备，差不多69%的枢纽都有自动化立体仓库了。绿色物流也开始遍地开花了新能源内河船突破了1000艘数量大关。新能源重卡在市场上的份额也创下了新高。