随着新能源汽车保有量突破77.5万辆，云南省正面临充电需求激增与基础设施不足的结构性矛盾。
特别是在节假日出行高峰，高速公路服务区排队充电现象突出，重卡电动化转型受制于补能效率，老旧小区私桩建设存在场地、容量等现实困难。
这些问题直接关系到群众出行体验和产业转型进程。
针对上述痛点，云南省将充电设施建设纳入年度十大惠民工程，采取分级分类解决方案。
在高速公路场景，完成90个服务区充电设施改造，新增功率超8万千瓦，其中读书铺服务区引入兆瓦级超充技术，实现重卡"15分钟极速补能"，较传统充电效率提升4倍。
在居民区推行"统建统服"模式，通过政企协同破解小区建桩难题，昆明市已建成居住区充电站167座。
这一系列举措带来显著经济社会效益。
物流企业测算显示，电动重卡每公里能源成本降低约1元，按年行驶10万公里计算，单台车可节省燃料支出10万元。
在乡村旅游领域，澄江市实现充电桩"村村通"后，国庆假期充电量同比激增39%，民宿入住率提升20%以上。
数据显示，2025年全省充电量达2.17亿千瓦时，相当于替代燃油6.5万吨，减少碳排放约18万吨。
业内人士指出，云南经验具有示范意义：其以需求为导向的精准布局，既包含对跨境物流、矿区作业等特殊场景的技术适配，也注重通过城镇老旧小区改造同步推进充电设施建设。
下一步，随着滇中城市群充换电网络互联互通工程的实施，以及风光储充一体化项目的推广，全省新能源车与电网的互动将进入新阶段。
从高速服务区扩容增桩到重卡超充走廊贯通，从小区“统建统服”到乡村“村村通”，云南以补能网络为牵引，正在把绿色出行从“可选择”变为“更好用”。
基础设施的完善，不仅缓解了群众的现实焦虑，也为物流降本、产业升级与文旅发展打开新空间。
随着体系化建设持续推进，交通能源融合的绿色动能有望进一步转化为高质量发展的长期支撑。