欧洲某款超豪华车企因赚钱太少，不得不裁掉20%的员工。英国那家造豪车的阿斯顿·马丁公司最近抛出了一套重磅方案，把全球裁员的比例定在了20%，把中长期花钱的计划也调低了。他们还愿意花5000万英镑把自家车队的名字卖给人家，以便让公司彻底换个活法。就在2月25日，该公司的头艾德恩·霍马克表示，2025年全球豪车市场动荡得最厉害。因为地缘冲突闹得凶，各国关税又涨了，再加上经济不好和供应链紧张，车子的销量、干活的效率和赚的钱都受到了连累。 财报显示，2025财年阿斯顿·马丁卖了5448台车，比前年少卖了10%；赚了12.6亿英镑的收入，但减少了21%；算下来赚的钱少了1.9亿英镑；赔钱更多了，达到了2.6亿英镑（而2024财年才赔了1亿英镑）；全年还流出了4.1亿英镑的现金；最后欠了13.8亿英镑的债。虽然日子很难过，但阿斯顿·马丁还是推出了不少新车型。他们在2025年给客户弄了7款新车和它们的变种款，像Vantage S、DBX S和DB12 S这些性能车。其中那辆插电混动车瓦尔哈拉在第四季度开始交付，一共卖了152辆。 艾德恩·霍马克说，“我们现在得把业务再好好优化一下，好把利润率提上去。因为我们决心要在接下来的几年里把账算平。”针对这些变化和对业绩的影响，他们早在2025年10月就宣布要主动出击稳住局面。具体做法包括检查未来的产品计划、砍掉不必要的成本和投资，同时继续推出符合客户需要的创新玩意儿。 他们还公布了一套具体的招数：在做车方面，要在V8和V12引擎上打造高性能跑车、GT车还有SUV；把搞纯电平台的投资往后拖一拖。这样一来，2026到2030年本来要花20亿英镑的钱就可以压到17亿英镑了。在组织层面上，他们从2025年初开始调整架构，最后到年底还要来一波大的改革。这会导致大约20%的员工离开岗位，一年能省4000万英镑的钱，转型过程中的花销大概有1500万英镑。 公司说会继续转下去。比如在2026年产品上给客户更多的定制选择，好让平均售价和利润率都上去；还要多招顶尖人才来干活；鉴于他们花钱比较谨慎，薪酬委员会打算定个新规矩，让奖金跟能不能真赚钱紧密挂钩；执行委员会本来有11个人组成，到2026年第一季度末就要砍掉一半多；成本方面要把2026财年的开销锁定住。 更重要的是，2026年第一季度阿斯顿·马丁打算拿5000万英镑现金把冠名权卖给AMR GP车队。这样能增加不少流动资金。艾德恩·霍马克强调说，“2026年的稳健计划能更好地适应变化多端的市场。再加上这笔卖冠名权的钱能改善现金流。”以后公司会在产品、成本和运营上下功夫来实现中长期赚钱。