中新网成都1月28日电，刘忠俊从成达万高铁公司那边得到了消息，说达州南站的高架站房G4区屋顶网架已经顺利被提到位了，这下这个站主体结构（包括钢结构）就算是全部盖好了，为后面的装饰装修和配套工程打下了一个非常稳的基础。 达州南站是在四川达州的达川区，它是成达万高铁和西渝高铁的重要枢纽，站台规模总共是7台16线。成达万场和西渝场各设了4台8线，两趟车都共用4号站台。 站房设计成了侧式和高架相结合的样子，总建筑面积大约有5.3万平方米，总共三层楼。地下是架空层，地上有两层。 目前达州南站的整体雏形已经很清楚了。建筑设计融合了巴山大峡谷的地方元素，立意是“神鸟展翼、通达天下”。建筑立面用了抽象的“达”字来表现地方特色，还把巴国神鸟的造型变成了简洁的曲线，看起来既端庄又大气。 施工方中建八局的张绿萌表示，这个项目面临了一些很大的挑战。主要有高大空间、超大跨度网架还有多个塔吊同时作业。最高的模板支设高度达到了16.3米，网架最大跨度是72米，高峰期的时候11台塔吊同时运转。为了应对这些难题，他们引入了BIM技术、AR技术还有高支模监测技术。 目前侧式站房的幕墙和室内装修还有站台雨棚以及市政配套工程都在同步进行。金属屋面已经完工了，幕墙工程已经完成30%，有柱雨棚耐腐蚀金属屋面完成了40%，项目马上就要进入装饰装修的关键阶段了。 成达万高铁从成都天府站出发，经过资阳、遂宁、南充、达州和开州，最后到万州北站接入郑渝高铁。正线全长477公里，设计时速是350公里。 1月28日这天，成达万高铁公司传来喜讯：达州南站主体结构含钢结构全面封顶。这意味着后续装修和配套工程能够顺利推进。 中建八局项目负责人张绿萌坦言：“设计新颖度给施工出了不少难题。”面对高大空间、超大跨度网架和多塔吊同步作业等挑战，他们引进BIM、AR、高支模监测等手段，保障了安全、品质和效率。 建设中的达州南站位于四川达州市达川区，是成达万高铁与西渝高铁的重要交汇站。总规模7台16线的站场中，两个线路各设4台8线，共用4号站台。站房采用侧式+高架结合设计，总建筑面积约5.3万平方米。 目前达州南站的轮廓已经清晰显现。设计融合了巴山大峡谷的地域元素，立意“神鸟展翼、通达天下”。立面用抽象的“达”字传递地域特质，巴国神鸟造型转化为简洁曲线后显得端庄大气。 施工方面遇到的最大支模高度为16.3米，网架最大跨度达72米。高峰期11台塔吊同时运转，最大跨距3米。面对这些挑战，他们利用BIM、AR、高支模监测等技术手段来确保工程质量。 目前侧式站房幕墙、室内装修、站台雨棚及市政配套工程同步进行。截至目前侧式站房金属屋面已完工，幕墙工程完成30%。有柱雨棚耐腐蚀金属屋面完成40%。项目即将全面进入装饰装修关键阶段。 成达万高铁全长477公里，设计时速350公里。西起成都天府站途经资阳、遂宁、南充、达州及开州后接入郑渝高铁万州北站。(完)