未来十年中部地铁格局还会是“汉郑长”铁三角

武汉、郑州、长沙这三座城市在十年后还会保持中部地铁三强的排名。早在2004年，武汉就率先拿到了全国第十二张地铁牌照，成为了中部第一座开通地铁的城市。而郑州则是在2013年才开始建造地铁网络。同样在2014年，长沙也紧跟其后。武汉的地铁网络发展了8年时间，所以它已经享受了时间上的红利。根据最新数据显示，武汉目前已经有339公里的地铁线路投入使用，超过了长沙和郑州。长沙有161.2公里的运营里程，排在第二位。郑州则只有152.9公里。虽然这几个城市之间的差距不算太大，但是把它们并排放在一起就能看出明显的差距。武汉就像一个带头大哥一样。武汉地铁每天最高客运量达到了445万人次，相当于把整个城市搬上了轨道。长沙和郑州也分别有141万人次和180万人次的客运量。这些数字说明这三座城市都非常热闹。而且别忘了这个39万的差距，在任何一条主干线上都能让人感到震撼。把眼光放远一点看看在建规模的话，郑州这次可是给了大家一个大惊喜。它一口气铺出去10条线路和285公里的长度，堪称中部最大工地之一。武汉紧随其后，有9条线路和230公里长度的建设工作正在进行中。但是长沙相比之下就显得有点小气了，只有2条线路和83公里长度的建设工作。 不过长沙也有自己的优势，它们选择了更宽敞的6B车厢，这样载客能力反而比郑州用的B型车厢还要强一些。 如果看一下未来规划的话，武汉这个城市真的是大手笔。它已经规划了32条线路和总里程约1600公里的建设蓝图，几乎把整个城市拉成了一张巨大的网一样。郑州锁定21条线路和945.2公里长度的建设工作保持着第二位不变。而长沙则只有12条线路和456公里长度规划。无论从密度还是深度来看，武汉在这个“C位”上都不会被撼动。 综合运营、在建以及规划这三张底牌来看，未来十年中部地铁格局还会是“汉郑长”铁三角：武汉老大、郑州老二、长沙守住第三。当然了，地铁并不只是终点，它更是城市能级的外挂引擎。谁能把轨道变成走廊、把站点变成商圈，谁就能在下一次排名中提前冲线。