捷途这次给咱们带来了两款重磅车型，就是旅行者骏马版还有自由者骏马版。这两款车都是3月11日正式发布的，是捷途马年旅行战略的开场大戏。发布会上也直接亮出了价格：自由者骏马版现在就给你10.79万元的限时价格，旅行者骏马版也立马开始卖了。这样做的目的很明显，就是在稳固自己“全球冠军”位置的基础上，再向10万到15万这个级别的硬派SUV市场发起进攻。 捷途这次玩的不只是简单加配置，而是根据用户的真实需求深度定制的。外观上，两款车都配了那种黑色哑光漆、黑化套件还有红色卡钳，看起来就很硬核，直接解决了大家买车后还要自己折腾改装的麻烦事。动力方面也没含糊，全系都用了鲲鹏2.0T发动机，再配上博格华纳的第六代XWD四驱系统。这个系统能在0.15秒里自动识别路况、分配扭矩，真的把越野变得像傻瓜机一样好用。 看看数据就知道捷途有多牛了。截止到2026年2月，捷途汽车在全球已经卖出去222万辆了，光是方盒子这个品类就卖了60万多辆，连续24个月每个月都破万。咱们国内能拿到这么好成绩的牌子没几个，捷途算是稳稳坐住了中国方盒子品牌第一的位置。这次新车上市还有一个很重要的动作，就是借助遍布全球的3000多个捷途驿站和JMK官方改装生态，把买车、改装和出行的全链路体验都打通了。 现在的硬派SUV虽然挺火，但真正能把带锁四驱做得好又价格亲民的其实不多。捷途硬是把XWD智能四驱系统给压到了10万级这个价位上，直接打破了合资车和很多自主品牌的防线。这不仅仅是为了打破“越野是少数人玩的游戏”的老观念，更是用极致的性价比把那些本来还在观望的家庭用户和年轻人都给拉过来当了车主，让整个市场的盘子越做越大。 作为中国第一个七年销量超过200万辆的品牌，捷途现在的打法可不光盯着国内的内卷了。旅行者和自由者这两款车各有各的定位：一个是给爱探索个性的人用的，一个是给家庭休闲用的。这种很精细的产品矩阵既能满足国内市场五花八门的需求，也给它去海外100多个国家本土化运营提供了很大的灵活性。 骏马版不光是辆车这么简单，它更是连接3000多个捷途驿站和上百万用户的一个大入口。以后随着改装文化和户外生活方式越来越融合，捷途有望靠着这款车继续坐稳“中国方盒子全球冠军”的位子，在大家都在抢存量的时代找出一条新的增长路子来。