1月22日，粤港澳大湾区狮子洋通道项目迎来重大节点。主塔已经长高到了300米，距离最终完工只剩下40多米了。这意味着距离这座巨型桥塔完成封顶又迈进了一步。这座主塔的高度达到342米，差不多相当于110层楼高，它已经在珠江口水面上拔地而起。狮子洋通道全长约35公里，起于广州南沙，止于东莞沙田和虎门两个镇。这座桥梁不仅承担着连接粤港澳大湾区高速路网的任务，还会通过和地方道路的连接，让城际和城市的交通更加顺畅。它还是珠江口首条双层复合公路通道。项目团队把钢板和混凝土组合在一起做成了一种新型结构。通过内外层钢板之间灌注高性能混凝土，不仅减轻了塔身的重量，还让它有了更高的承载能力和更好的耐久性。主塔每一侧有62个钢壳节段拼起来构成支撑体系。在施工过程中采用了“工厂化预制+装配化施工+智能化控制”的模式。这些钢壳节段在工厂里经过精密加工后，用2万吨米级超大型塔吊把它们拼接在一起。这个塔吊一次能够吊起相当于480辆小轿车的重量到130层楼高的地方。凭借这种模式项目团队创下了平均7天就安装一节段的速度。项目从2025年4月突破100米，到9月突破200米一直保持着高效建设。最近一次吊装的T55节段重126.6吨，长13.6米、高6米。这就为后续施工打下了坚实的基础。“我们正以毫米级精度向342米封顶目标冲刺。”中交二航局T8标副经理张健说。2026年是项目攻坚年：主塔计划在4月前后封顶。这一年还会开始架设猫道还有锚碇锚体施工也在稳步进行中。“我们正在全力跑好‘十五五’规划开局第一程。”保利长大T9标总工程师匡一成说。狮子洋通道建成后将创下五项世界第一：作为世界首座超2000米双层悬索桥采用2180米跨径“一跨过江”设计，在主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模还有车道数量这些方面都处于领先地位。“未来之桥”正在勾勒出大湾区更加紧密联动的壮美图景。“我们正在以毫米级精度向342米封顶目标冲刺。”中交二航局T8标副经理张健表示。保利长大T9标总工程师匡一成介绍：“我们利用旱季施工黄金期，元旦期间组织400多名建设者坚守岗位，春节期间还将安排100多名工人持续作业。”“现在我们正以毫米级精度向342米封顶目标冲刺。”中交二航局T8标副经理张健说。“狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道还有南沙大桥之后打造的又一超级跨江工程。”“这个双层设计让车辆通行能力提升一倍。” 随着狮子洋通道的建成后将创造五项世界第一：“作为世界首座超2000米双层悬索桥采用2180米跨径‘一跨过江’设计。”它还将成为推动粤港澳大湾区一体化发展的强劲引擎为区域经济社会高质量发展提供坚实支撑。“这个双层设计让车辆通行能力提升一倍。”狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道还有南沙大桥之后打造的又一超级跨江工程。