作为战略性新兴产业的重要组成部分,低空经济正成为各地竞相布局的产业高地。
重庆市政府近期密集发布多项扶持政策,通过财政激励、场景开放和基础设施建设等综合措施,力图在这一新兴赛道实现跨越式发展。
政策体系日趋完善,扶持力度持续加大。
重庆市十部门联合印发的未来产业培育发展政策明确,对低空装备应用场景给予50万元支持,企业定制化研发制造项目可获最高300万元补贴,首台套装备及航空器试飞测试基地建设均可获得最高500万元资金支持。
与此同时,正在征求意见的场景培育实施方案提出,拓展低空经济在农林植保、应急救援、智慧水利等多个领域的应用,培育地空联动、卫星互联网融合等特色场景。
这些政策举措既注重短期产业突破,又着眼长期生态培育,构建起较为完整的政策支撑体系。
从全国范围看,低空经济产业竞争日趋激烈。
深圳、广州等沿海城市凭借先发优势已形成一定产业规模,中西部地区则在加速追赶。
重庆作为西部重要制造业基地,具备汽车、装备制造等产业基础,在低空经济领域展现出后发赶超的发展态势。
自2024年9月发布低空空域管理改革行动方案以来,重庆陆续推出应用场景清单,吸引企业落户,产业布局逐步成型。
市场主体加速聚集,产业生态初步形成。
数据显示,截至2024年底,重庆低空经济相关经营主体达147家,较上年同期增长104.2%,落地重点项目40个,计划投资总额达288.4亿元。
长安汽车联合无人机企业成立合资公司,计划于2026年发布载人飞行汽车;赛力斯与航天企业合作布局低空物流领域;航天科技集团与重庆国资共同设立产业发展公司,注册资本2亿元。
万丰奥特、纵横股份等企业区域总部相继落户,显示出市场对重庆低空经济发展前景的认可。
基础设施建设同步推进,应用场景不断拓展。
重庆提出依托北斗应用构建城市空中交通管理系统,推动地空协同发展。
按照规划目标,到2027年,重庆将新建通用航空起降点1500个以上,实现低空飞行"乡乡通",市场主体数量达到1000家。
这一目标的实现,需要在空域管理改革、基础设施建设、应用场景开放等方面持续发力。
从产业培育规律看,低空经济发展需要政策引导、市场主体、基础设施、应用场景等多要素协同。
重庆通过财政补贴降低企业研发成本,通过场景开放创造市场需求,通过基础设施建设完善产业配套,形成了较为系统的发展路径。
但也应看到,低空经济涉及空域管理、安全监管、技术标准等复杂问题,产业发展仍面临诸多挑战。
如何在确保安全的前提下推动商业化应用,如何在激烈竞争中形成比较优势,将是重庆未来需要重点解决的问题。
低空经济的竞争，不只是“飞行器谁更先进”，更是“制度供给是否匹配、场景开放是否持续、产业生态是否完善”的综合较量。
重庆以补贴撬动关键能力建设、以场景带动规模化应用、以改革支撑常态化运行，体现了从“项目思维”向“生态思维”的转变。
把每一次试飞、每一条航线、每一个场景都转化为可沉淀的规则、数据与产业能力，才能让低空经济真正从“起飞”走向“长飞”。