问题——跨江通道趋紧与直连缺口并存；近期，国家发展改革委就全国人大代表、中国邮政集团珠海市城区分局海岛邮政支局长谢坚全国两会期间提交的建议作出回复，表示将会同有关部门，在编制“十五五”综合交通、铁路发展等专项规划时统筹研究对应的建议。一线调研反馈显示，珠江口跨江通道整体承载能力已接近饱和，但通行需求仍在增长。另外，珠江口东西两岸在高速铁路直连上仍有空白，深圳与珠海之间的高铁往来仍需绕行广州，湾区核心城市“快联快通”的需求与现有通道结构之间的矛盾日益突出。
作为粤港澳大湾区基础设施互联互通的重要工程，深珠通道从地方诉求进入国家层面统筹研究，反映出区域协调发展思路的深入深化；在国家“十四五”规划强调优化国土空间布局的背景下，这一目的推进不仅关乎交通效率，也将对高质量发展和城市群协同运行产生更直接的支撑作用。随着更多跨区域重大工程落地，大湾区城市群的“硬联通”与“软衔接”有望形成更强合力，为中国新型城镇化建设提供可借鉴的实践样本。