济南的高海拔矿区里，有一台又一台山推的SK105-G宽体矿卡正在拼命干活，每天连续工作21小时，负责把土石方运走。这地方海拔大约3500米，空气含氧量还不到平原的60%，冬天更是冷到零下35℃，路面上全是连续的陡坡，车子拉着满满一车重载往下走，考验着每个部件的可靠性。面对稀薄的空气和极寒的天气，SK105-G靠着专门调校的发动机还有更厚实的保温设计，硬是把动力损失压到了最低。它还用了一套专属的动力链技术路线，不管是冷启动还是持续运作都很给力。为了防止下坡刹不住车，车上装了三重制动系统，确保在危险路段也能稳稳当当的。 到了实际干活的时候，SK105-G表现得特别好。开机器的师傅说，在这么高的地方动力一点都没掉链子，踩刹车反应也很快；驾驶室里严严实实的，加上独立的暖气系统，就算外面零下30℃待着也暖和；换挡顺溜得很，大大减轻了开长坡的疲劳感。客户也觉得这车比别家的强多了：在高原上劲儿足、刹车稳、很少坏、修起来也方便。为了让大家伙儿能一直顺顺当当的转，山推专门派人在矿上盯着，备好了零件库里的东西。只要出了毛病，最快15分钟就能有人来帮忙；要是情况严重了，2小时就能赶到现场修好；哪怕是最难缠的故障，24小时内也准能搞定。这批车平均每天都能跑170公里以上。 刘娜记者这次去高原矿区看到的情况充分说明了：在低氧、重载下坡和灰尘大这些难搞的环境里，SK105-G确实是个厉害的角色。从跑得多远到安全性有多高，从开起来舒不舒服到修车方不方便，山推靠着过硬的产品和服务质量，给高原运输提供了一套可靠的方案。