在胶州湾的深海底，有一条由中国中铁十四局承建的超级工程正在进行，这个项目就是胶州湾第二隧道，简称“胶州湾二隧”。中新网青岛3月9日的报道介绍了这个项目的建设情况。从3月8日开始，工人们在成型的隧道里进行巡检。这次报道还提到了中铁十四局施工团队的副总工赵振宁。胶州湾地处山东半岛南部，有天然良港和深水航道，孕育出世界第四大港青岛港。然而，这片海湾也成为青岛东岸主城区和西海岸新区之间的地理屏障。为了解决这个问题，青岛国信集团投资建设了这个项目。该工程全长17.48公里，主线隧道长14.37公里，海域段长9.95公里。这个项目不仅仅是打通地理屏障这么简单，它还是推动湾区全域发展的关键一步。“海天号”盾构机是中铁十四局施工团队使用的主要设备之一。它开挖直径15.63米、总长142米、总重5166吨。据中铁十四局项目部副总工赵振宁介绍，“海天号”盾构机在这片极端复杂的地质条件下面临着巨大挑战。沧口断裂带给盾构施工带来了很大困难，因为地层强度不均、岩体稳定性差、透水性强。“海天号”前端巨大的刀盘缓缓启动，将坚硬岩层“啃噬”。为了应对这些问题，施工团队围绕痛点实现了多项技术突破。为了实现海底硬岩地层月掘进140米以上的行业佳绩，“海天号”配置了“短螺旋+碎石箱+碎石机”的创新组合。针对渣土滞排堵舱难题也有解决办法：优化刀盘设计，缩短正面滚刀刀间距至80毫米，并增设带压滚刀和常压可更换滚刀。除了技术创新外，防水承压也是深海施工中的重中之重。中铁十四局施工团队搭建起三重防水屏障：盾尾四道盾尾刷配合油脂注入严密封堵，同步注浆在管片外形成密实止水环。还有管片自身加装双道三元乙丙止水条，配合掘进过程中精准的仓压动态管控。随着“海天号”等大国重器稳步前行，胶州湾二隧服务隧道、主线隧道掘进工作有序推进，工程建设进展顺利。这条海底大动脉将见证城市从隔湾相望迈向全域融合。从伶仃洋上串联粤港澳三地的港珠澳大桥到穿越胶州湾的胶州湾第二隧道，一座座超级工程遍布中国海岸。中国正以“智造”为笔在辽阔海域之上不断书写着跨海通道建设的新里程碑。3月8日拍摄的照片中可以看到工人们正在进行隧道管片螺栓复紧工作。同时还有照片显示了无人机拍摄的地面施工现场情况。中铁十四局集团胶州湾二隧项目部副总工赵振宁介绍说胶州湾二隧青岛侧盾构施工全长3255米，最大埋深达到95米。在这种超高水压环境下，“海天号”主驱动失效、盾尾击穿的风险贯穿施工全过程。为了解决这些问题，“海天号”配备了泥浆环流系统准备推进。李文渊坐在操作屏幕前紧紧盯着刀盘扭矩、转速、速度等参数并实时下达指令确保姿态正常和各项数据正常运行。“海天号”在面积约4平方米的操控室内运作正常。这个项目不仅刷新了多项世界纪录还让中国智造在深海深处闪耀光芒。中新网报道这次探秘深海“蛟龙”的背后是支撑其破浪前行的中国智造力量。（完）