1月21日这天，青岛发布了一项重磅研究，说的是山东港口在供应链上怎么干。现在全球经济变化大，国家特别看重产业链安全，港口作为枢纽就得变一变了。这次由上海海事大学、中国港口协会、中国经济体制改革研究会还有几个机构一起研究的成果，就是给全球港口做了个“中国标尺”，让大家知道怎么从老办法转成新办法。 山东港口弄出来的这套评估模型叫“5-N-4”，是按照“战略引领、核心能力、业务拓展、供应链协同、保障体系”这五个方面来打分的。每个方面都有具体指标，还把企业分成“起步期、发展期、完善期、成熟期”四个层次来看。研究显示，山东港口的水平现在排第一，还在从“发展期”往“完善期”冲呢。 上海海事大学的黄有方教授说，这个评价很客观，反映了山东港口这些年的努力方向。其实早在2021年，山东港口就开始琢磨怎么搞供应链了，到了2023年才定了调子，说要打造世界一流的体系。他们的做法就是成立专门的部门、完善制度、抓好项目、建评价体系。现在他们正忙着对接山东的19条产业链，给企业提供量身定做的服务。 经过三年多的实践，山东港口已经摸到门道了。他们搞出了能降低物流成本的方案，有了“链全球”的品牌，还有“全货种、全业态”的服务框架。数智化和风险控制体系也建起来了。这些努力带来了实实在在的效果：供应链业务让吞吐量涨了2000多万吨，新兴主业也突破了3000万吨。这让他们有信心朝着2025年突破19亿吨吞吐量、集装箱量超4700万标箱的目标前进。 发布会那天还推出了两个指数：一个是全球海运通道指数，一个是大宗商品指数。这两个指数和供应链评估放在一起，能给大家提供参考。中国港口协会秘书长丁莉觉得这项研究很有看头，给大家提供了好的借鉴。 总的来说，山东港口这次不光是把自己的经验总结了一下，更是给全国港口行业提了个醒：未来大家得靠数字化、绿色化和韧性化来发展。港口完全能超越原来的样子，在保障国家经济循环畅通和提升国际竞争力方面发挥更大的作用。