MSCSMSC上次刚把2月28日的涨价函撤销，这次又发出来了，把欧基价格直接给从3200调到4000美金。 美联储要加息、全球经济疲软这些预期，都没能压住这轮上涨。市场觉得霍尔木兹海峡那边乱套了，全球航运供应链随时都可能断。 中东战事打到这一步，远比大家之前想的要严重，YML那边还想着降价揽货，但MSC却硬把价格给抬起来了。 中东地区港口全被炸得没法用了，一下子就有一百多艘集装箱船被困在那里动弹不得。 地中海航运和马士基、达飞也都宣布不接中东的单子了。 那些原本想从苏伊士运河走的船，全都改道走了好望角。 等到2026年3月3日星期二这一天收盘，集运欧线期货价格直接就给封死在涨停板上了。 罗鸣是这样分析的：航运这一行最怕的就是不确定性。 要是打仗再打下去，把全球运力给消耗光了，到时候就算是淡季也可能变得不淡了。 这一轮大涨的根本原因是中东局势失控，没人知道接下来会发生什么。 现在大家都在看MSC和YML的脸色行事。 2月28日还在讨论要不要涨的事，等到3月3日的这天下午，现货价格就直接涨到了4000美金一个大柜。 因为没库存、成本高、新船造不出来，所以价格波动才会这么剧烈。 这个行业重资产、周期长、固定成本又大，对风险的耐受度本来就很低。 要是哪天又冒出个类似红海危机那样的黑天鹅事件（比如疫情），那船东就只能跟着瞎涨价了。 中东那边一乱套，就把风险给传导到其他航线上去了。 虽然2月28日还在犹豫要不要降价，但因为大家都慌了神，所以哪怕是淡季的低谷期也没人敢再去做空了。 市场现在的情绪简直就像惊弓之鸟一样脆弱不堪。 虽然真正影响货量的因素还得等个三四个月才能体现出来（比如运力不足、爆仓），但期货市场往往是先涨为敬的。 从供需的角度来看，战事升级对4月份合约的影响其实不大。 更让人担心的是这会搞乱下半年的旺季船期安排。 既然大家都觉得价格还得往上走，那最近的04合约肯定得先涨价回应一下这种预期。 建议大家在这段时间里别太冲动去赌大涨大跌了。 找个套利的机会参与进去才是最稳妥的做法。 结合2024年的红海危机和2025年中美缓和的例子来看（这就是广发期货研究的观点），市场情绪一到顶以后淡季远月合约通常会先跌下去。 所以现在这两天虽然全合约都在涨停板上震荡（价格完全一样），但我建议大家可以稍微多买一点05到07这几个合约来空配10合约做个正套交易。 当然啦，风险还是有的（广发期货研究的证监许可号是20111292），万一美伊冲突还在那里没完没了地升级扩大化呢？或者淡季真的没人拉货（货量不足），那也是大问题（罗鸣的编号是Z0023753）。